腾势D9卖了7600多辆，比亚迪夏才两千出头？
这数据一出来，我第一反应是：国产MPV真的杀疯了。5月MPV销量榜刚出炉（统计周期4/28～5/25），腾势D9以7605辆的成绩稳坐冠军宝座，第二名丰田赛那也干到了7442辆，差距就一百来台车——这哪是排行榜，简直是贴身肉搏战！更让我意外的是，比亚迪夏，这款被寄予厚望的新车，只排在第9位，销量2400+辆。而曾经的“神车”奥德赛，如今滑落至第13名，月销1300+。MPV市场，正在经历一场静悄悄但剧烈的洗牌。
腾势D9凭什么卫冕？不是靠“堆料”，而是懂用户
很多人说腾势D9赢在“背靠比亚迪+奔驰设计”，这话没错，但太表面了。我去年深度试驾过D9 DM-i，印象最深的不是那块大屏，也不是二排航空座椅有多软，而是它把“家用MPV”的痛点摸透了。
比如第三排。传统MPV第三排常被吐槽“小板凳”，但D9的第三排，成年人坐进去，膝盖离前排还有两拳空间。为什么？因为它用了比亚迪CTB电池车身一体化技术，电池平铺在底盘，不侵占车内垂直空间。这就叫“看不见的技术，看得见的舒适”。
再看动力。D9 DM-i用的是插混系统，纯电续航能做到190公里（NEDC），日常通勤基本不用油。有一次我从深圳跑广州，全程高速，表显油耗6.3L/100km，同行的GL8车主看了直摇头：“我这车动不动就12个油。”这不是省油，这是帮家庭一年省下五六千真金白银。
还有个小细节：它的后备厢地板可以电动升降。老人放行李、宝妈搬婴儿车，再也不用弯腰费力。这种设计，不是工程师闭门造车能想出来的，一定是真正蹲过家庭用户场景的人做的。
所以你说它贵？指导价33.98万起，确实不便宜。但想想，它既给你豪华感，又给你低使用成本，还能上绿牌——它卖的不是一台车，是一套“高端家用出行解决方案”。
比亚迪夏：定位精准，但时机未到？
现在回过头看比亚迪夏，2400+的月销，说实话，不算差。毕竟它是全新车型，品牌认知还在建立。但我试驾完后，有个感觉：它像一个“克制版的D9”。
外观上，夏的设计语言更偏向传统中式美学，前脸有“龙鳞”元素，内饰用了很多胡桃木纹和刺绣，主打一个“东方豪华”。但问题也在这儿——它的目标用户是谁？如果是年轻家庭，可能觉得它有点“老干部风”；如果是商务接待，又比不过D9的品牌力。
动力系统倒是亮点，同样是DM-i插混，但夏的发动机热效率做到了42%，比D9还高一点。实测亏电油耗5.9L/100km，比D9还低。可消费者买MPV，油耗只是因素之一，更重要的是空间、舒适性和品牌信任度。
我问过一位刚提夏的车主：“为啥选它？”他说：“家里老人喜欢这个内饰，说像家里的客厅。”你看，夏赢在情感共鸣，但输在市场声量。它需要时间，也需要更多渠道曝光。
赛那：老牌强者的“守擂”之战
说到亚军丰田赛那，7442辆的成绩，依然强悍。我开过赛那，最大的感受是“稳”。那种稳，不是动力猛，而是整台车的调校非常成熟——转向阻尼、悬挂滤震、NVH控制，都像一位经验丰富的老师傅，不急不躁。
但你也得承认，赛那的智能化有点“上个时代”的味道。中控屏还是传统菜单式，语音识别反应慢半拍，L2级辅助驾驶功能也有点基础。相比之下，D9的DiPilot系统能实现自动变道、遥控泊车，体验感直接跨代。
可为什么还有这么多人买赛那？因为可靠。丰田的混动系统十几年验证下来，故障率极低。很多用户说：“我不在乎科技多炫，我就怕车趴路上。”这种心理，短期内很难被颠覆。
别克GL8：燃油时代的“余晖”？
别克GL8这次新能源版卖了6436辆，燃油版也有4000+，总销量进前五。但注意，GL8新能源才是增长主力。说明什么？老款GL8的用户群体正在向新能源迁移。
我试驾过GL8 PHEV，动力响应比燃油版顺滑多了，纯电续航68公里，市区短途够用。但电池占了部分底盘空间，第三排地台略高，不如D9平整。而且充电便利性对这类大车来说是个挑战——你总不能让司机每天找充电桩吧？
所以GL8的策略很清晰：用新能源留住老客户，同时守住商务接待的基本盘。但长远看，如果智能化和电耗控制跟不上，它的优势会慢慢被蚕食。
岚图梦想家、魏牌高山：新势力的“破局”尝试
梦想家卖了3569辆，成绩不错。我开过它的四驱版，空气悬挂+魔毯悬挂是真的香。过减速带几乎没感觉，二排乘客连咖啡都不会洒。但价格也摆在那儿，起售价41.99万，已经逼近奔驰V级。
魏牌高山卖了2091辆，同比上升明显。它的设计很有辨识度，前脸像一艘飞船。试驾时最打动我的是静谧性，关上双层隔音玻璃，车内噪音只有58分贝，比图书馆还安静。但车机系统偶尔卡顿，小毛病还有待优化。
传统合资MPV为何集体下滑？
奥德赛、艾力绅、威然这些曾经的主流车型，现在月销都在一千辆上下，甚至更低。为什么？
很简单：它们还在卖“旧时代的MPV”。强调空间、舒适，但智能化弱，油耗高，还不支持快充。消费者现在要的不只是“能拉人”，还要“聪明、省钱、有面子”。这些车，除了品牌情怀，拿不出更强的杀手锏。
MPV市场的未来：电动化+智能化是必答题
看完这份榜单，我得出一个结论：MPV不再是“工具车”，而是“智能移动起居室”。未来的竞争，拼的不是谁轴距长几厘米，而是谁的三电系统更高效，谁的智能座舱更懂你，谁的辅助驾驶更安全。
举个例子，腾势D9已经开始推“NOA高阶智驾”，能在城市道路自动跟车、变道。而大多数MPV还在普及L2。这个差距，就像功能手机和智能手机。
所以，如果你现在要买MPV，我建议问自己三个问题：
你主要用来家用还是商用？
你所在城市充电方便吗？
你愿意为智能化多花几万块钱吗？
答案不同，选择自然不同。
写在最后：理性消费，别被“销量榜”绑架
销量榜是参考，不是圣经。腾势D9卖得好，不代表它适合你。也许你住在老小区没充电桩，那插混反而成了负担；也许你经常跑长途，那赛那的可靠性反而更安心。
买车，归根结底是买一种生活方式。别盲目追热门，多去试驾，多问问真实车主。毕竟，方向盘在你手里，路也是你亲自开。
各位车友，你们怎么看这份MPV销量榜？你觉得比亚迪夏未来能冲进前三吗？或者，你开过哪款MPV让你印象深刻？评论区聊聊，XXX我随时在线回复！
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