最近汽车圈和科技圈炸了个小瓜：“格力要给广汽供一半汽车芯片”！从董明珠一句玩笑被传成板上钉钉的合作，到广汽连夜出来辟谣，短短5天剧情反转成为乌龙。这波操作不光暴露了大家对“国产芯片逆袭”的执念，更藏着中国汽车芯片国产化的那些坎儿和盼头。
瓜的始末：一句玩笑，全网脑补出百亿合作
这件事还得从1月15日的一场企业互访说起。广汽董事长冯兴亚带着团队去格力串门，俩人凑一块看广汽高端车昊铂A800时，冯兴亚凡尔赛了一句：“咱这车上1004颗芯片，全是中国自主产权！”董明珠笑着接了句：“将来500颗归我！”冯兴亚也顺嘴搭腔：“争取以后全装你的！”
本来就是现场唠嗑的玩笑话，结果被自媒体剪辑再解读，直接变成“格力将替代广汽半数芯片”的重磅新闻。网友和投资者瞬间沸腾：家电大佬要跨界抢汽车芯片的饭碗？广汽这是要加速国产替代了？
闹了5天，1月20日广汽终于急了，官方微博连夜辟谣：“没这回事！”明确说俩家只聊了“人车家智能生态”，没签任何合作，更没说过芯片替代的事。格力这边也赶紧补刀：咱的车用芯片目前只盯物流车，今年刚要量产，乘用车的核心芯片还没碰呢。说白了，大家纯属脑补过度。
大家为啥这么激动？
一句玩笑能炸锅，核心就一个：国产汽车芯片太需要突破了！现在买车，芯片就像汽车的“大脑”，但很多高端芯片都靠进口。而格力这位家电圈的大佬，居然早就在芯片领域偷偷憋大招了。
格力搞芯片可不是一时兴起，从2015年就开始布局，现在已经建成了全自动化的碳化硅芯片产线，空调上早就用上了自己的芯片，省电又耐用。而碳化硅芯片，正是新能源汽车的“香饽饽”——比传统芯片更耐造、更高效，一旦运用到新能源智能车上，效率不言而喻。
但理想很丰满，现实有坎儿。目前国产汽车芯片的国产化率才15%左右，核心芯片进口占比超80%。车企想找国产替代，可汽车芯片不是家电芯片，要扛得住高低温、震动，还得经过一两年的严格测试，格力想跨界上车，还有不少关要闯。
辟谣背后：车企不敢赌，国产芯机遇与坑并存
广汽急着辟谣，其实也能理解。谣言一直传下去，时间久了大家难免会对两家企业议论纷纷，而汽车芯片更直接关系到行车安全，所以有关芯片的消息内容，切莫夸张宣传。现在广汽的芯片主要靠英飞凌、高通这些国际巨头，还有地平线等本土企业，与格力的跨界合作还有待商榷。
同时，这也折射出国产芯片的现状：机遇很大，但坑也不少。一方面，新能源汽车卖得越火，芯片需求就越大，尤其是大算力智驾芯片、高压快充芯片，市场缺口巨大，国产芯片只要能站稳脚跟，前景无量。另一方面，搞汽车芯片又贵又难，投入大、周期长，还缺专业人才，一不小心就可能血本无归。
至于格力和广汽，未来不是没可能合作，但绝不是“承包一半芯片”这么激进。大概率是从商用车、简单的辅助芯片开始试点，慢慢磨合。毕竟跨界合作，稳扎稳打才是王道。
国产芯逆袭，别着急慢慢来
这场谣言闹剧，本质上是大家对国产芯片的期待太迫切了。但芯片国产化不是“一口吃成胖子”，需要企业慢慢研发、市场多些耐心。现在不管是车企自研，还是格力这样的跨界玩家入局，都在为国产芯片添力。
相信只要一步一个脚印，国产汽车芯片早晚能摆脱进口依赖，咱们买车也能更放心、更实惠。至于格力和广汽的后续合作，咱们就静静期待各自的发展，不要瞎脑补啦！
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