东城区那间修理铺，老于总说夏天这生意都靠空调——唠着雷克萨斯LS，这车去年底还来保养过一次。那天进厂，老板穿一身短袖格子衫，袖子摩擦得都起球了。东倒西歪地停在门前，LS左侧那条腰线，远瞧像ES，但细看其实差着许多。去年ES换代时，群友小邓还发照片说“LS样子就跟大了号的ES，辨识度还不如卡宴。”说笑归说笑，形象这事一直争议不断。
不过LS这车，在城里撑场子算不上头一份。保时捷、迈巴赫、还有78S，谁不是明晃晃地把标亮给大伙看？师傅老于打趣，“雷克萨斯这车就老板自己喜欢，路上真没见着几个。”七月份，邻居老苏还说这车卖得少，群里转了段数据，说只有三五十辆——还不到A8L的一个零头。那数据听着就跟夏天桑拿房里的汗一样，流得让人发愣。
有意思的是库里一辆最低配LS，老张前几天顺嘴说，优惠砍到七十多万，落地还能再抹零。可惜，镇上的小富豪一般都瞄着帕拉梅拉或者911，碰到讲个性的干脆选AMG GT去了。一个老板去年试过LS460，说“动力和底盘都挺舒爽，沉稳，不像德系王牌那么飘，开着像老派日本包浆工艺。”但，雷克萨斯这几年配置还是欠点意思。
师傅一边拆发动机盖一边念叨，“LS这代还是没全系四驱，听说也没真AT，弄个E-CVT仿10AT是的，油耗是省点，七升出头跑百公里。”他还抱怨，“买这车老板也不会在乎那点油钱，雷克萨斯傲啥劲？”有一回，两个车友群里聊这话题——说LS燃油经济性好，实际上几乎没人为省油挑它。真正当老板的，追求的是那一口气和面子。
关键要命还在牌子上面。老于老调重弹：“雷克萨斯，就二线豪华，中国人还是喜欢奔奔标亮在前头。”之前一个客户调侃，“LS涨价反而越买越寡。”比如S级才2.5T，但雷克萨斯定价一咬，上来就对标三家德系——宝马7系和A8L都能低六七万落地。小众配置也被师傅当闲话拿来唠嗑，有人夸LS的音响“像进了静音书屋”，但导航系统还是老掉牙，更新靠4G卡不靠谱，时不时掉线。
还有点儿有意思的是，LS里头那个“后座电动颈枕”，群里有人最快用两星期就拆了，说太软累脖子。中控台上的纤维饰条，销售说这叫“东方美学”，实际操作屏幕拖慢得让年轻司机直抱怨。二手市场溜达两圈，流水账里，2017年的LS500H只卖五十几万，比迈巴赫掉价还快。说起历史，车友老赵还翻出老版LS460的照片——那沙发座椅和厚重门板，街坊夸是“日本最后一代厚道大轿车”。
最近有条“真事故”，西南二环上一辆LS被出租车蹭了一下，维修点说要订原厂漆，光漆面都等了将近三周。邻居哼哼唧唧，半玩笑，“你买日系，就得学会等件。”当年LS刚进中国，销售还聊什么智能悬挂和主动车道保持，说是技术先进，实际开起来震动没奔奔细腻。据说老款LS460养护还得用专用机油，普通店里还真不好配齐。
昨天车友群又聊起来，雷克萨斯和新A8L对比，大家说，A8L 2.0T和宝马735LI落地能省个小十万，配置也不马虎。至于LS500H那句“混动不费油”，用起来没谁会真计较一升半升——毕竟买得起这车，挣的是牌面不是省钱。
楼下快递小哥骑车路过，瞟了一眼LS屁股，嘴里念叨着，“大车，看着像官车，实际没人真当官坐这玩意。”他不知道那车三年前在城东北小区停过月余，后来据说换了辆白色A8L。人和车都像城市的夏天，停停走走，影子没剩下几分。
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