最新公布的12月小型SUV销量榜彻底变天了！ 榜单前六名全部被国产车占领，比亚迪元UP以18766辆的成绩断层式夺冠，吉利缤越以11976辆紧随其后，传祺GS3、瑞虎5x、宝骏悦也Plus、领克06依次排开，月销均突破千辆。 而合资车型集体溃败，本田缤智仅售出630辆，奥迪Q2L更是低至715辆，昔日热门车本田XR-V直接缩水到206辆，几乎退出主流市场。
小型SUV市场只剩两款车月销过万
整个12月，小型SUV板块仅有元UP和缤越两款车型销量破万，其他车型销量呈现断崖式下跌。 第三名传祺GS3的销量直接腰斩至5476辆，第四名瑞虎5x为4059辆，而第五名宝骏悦也Plus则降至2334辆。 从第六名开始，榜单上再没有车型能突破2500辆大关，超过半数车型月销不足千辆。 这种“头部通吃、尾部挣扎”的格局，反映出市场资源正加速向头部车型集中。
元UP成现象级车型，年轻人用钱包投票
元UP的销量接近1.9万辆，相当于第二名和第三名的总和。 这款纯电小车凭借小巧灵活的车身、低至每公里几分钱的电费成本，以及比亚迪刀片电池的技术背书，精准击中年轻城市用户的通勤需求。 车主反馈提到，“好开好停，转弯半径小，上下班通勤非常惬意”，加上12万左右的价格就能买到顶配，让它在同级中几乎找不到直接对手。
缤越靠燃油钢炮定位守住亚军
作为榜单上唯一的燃油车标杆，缤越凭借“年轻化钢炮”的定位稳住了基本盘。 四出排气、战斗造型以及随叫随到的动力，让它成为燃油党们的首选。 一位车主评论说，“起步加速快，超车信心足，是台能让你开着开心的小车”。 虽然电动化浪潮汹涌，但缤越用11976辆的月销证明，10万级燃油市场仍有忠实用户。
合资车惨遭滑铁卢，降价也救不了销量
合资品牌在小型SUV市场全面遇冷。 本田缤智从月销2万的巅峰跌至630辆，奥迪Q2L即使降价到18万左右，月销也仅有715辆。 更惨淡的车型集中在榜单尾部：本田XR-V仅206辆，马自达CX-30为355辆，而奕泽IZOA、本田e:NS1等车型月销量低至1辆，基本退出竞争。 这些车型被吐槽“低配连倒车雷达都要选装”，而同级国产车已标配L2级智驾和智能座舱。
国产车制胜法宝：性价比与精准定位
自主品牌的胜利并非只靠低价。 例如缤越顶配10万出头就标配L2级自动驾驶和全景天窗；元UP用刀片电池和快充技术解决续航焦虑；宝骏悦也Plus以方盒子造型主打“个性玩具”标签。 反观合资车，如本田XR-V在降价减配后，被车主评价为“买了个车壳子”。 配置层面的差距直接体现在销量上。
小型SUV市场已成国产车绝对主场
从全年数据看，国产车在小型SUV市场的霸主地位已难以撼动。 2025年总销量榜中，元UP以18.9万辆卫冕年度销冠，缤越以13.4万辆位居第二，传祺GS3、瑞虎5x等车型均稳居前列。 相反，合资车仅有起亚奕跑以月销1847辆挤进前十，其余席位全部被自主品牌占据。 这一格局反映出国产车在电动化、智能化转型中已占据先机。
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