10月12日，在巴黎车展上，小鹏把G9L推向了全世界，直接在法国给出了74990欧元的起售价，按照汇率计算大约是56.3万元人民币。
这款车在国内的价格为23.18万元起，涨了约1.43倍，涨幅约143%。
法国之外，在德国起价为74600欧元，在荷兰为76990欧元，在北欧的丹麦、瑞典分别为639995克朗和849900克朗，之后还要继续前进到挪威、奥地利等地。
过去几十年，都是欧洲的传统豪强在中国收取品牌溢价，现在何小鹏反手把战火引到了豪车家族的大本营，定价直接对标宝马、奔驰同级车型，并且直接表明要冲击全球前三。
小鹏为什么这么猛？其实欧洲的关税壁垒很高，小鹏选择了在奥地利格拉茨的麦格纳工厂进行本地化生产。那是长期为奔驰G级代工的老店，G9L新车的第一台试制车在10月7日已顺利下线。
借鸡生蛋这一招既可以避开关税壁垒，又可以把长时期的跨境物流时间以及运输费用给省下来。
结合之前MONA L03在欧洲获得超过1.2万台订单的声势，再加上2026年上半度在法国取得中国新势力销量第一的成绩，小鹏汽车出海，从目前的情况看还是挺成功的。
但是欧洲车主也要学会和时间赛跑。国内已经卷到天上的高阶智能辅助驾驶NGP以及离线语音交互功能，海外版将会从2027年开始逐步推出。
好在基础补能这块粮草先行，小鹏已经在33个国家接入了超过300万个公共充电桩，并且打算在2028年之前在欧洲自建超过4000个高功率快充桩。
我们不妨回头再来看一下产品本身，车身长5120mm、宽1999mm、高1782mm，轴距达到3100mm，轴长比为0.605。在面对欧洲狭窄街道的时候，小鹏给出自己的解决方案。
面对这样一款大溜背SUV，小鹏全系都配备了后轮转向系统，转弯半径小于5.5米，灵活性还是不错的。
外在配上了普罗旺斯紫、托斯卡纳绿、珠峰白、峡湾灰和极夜黑五种颜色，前后贯穿灯组里面还有480个独立LED灯珠。
座舱内部，首发的智能四电机行政中岛就把移动办公桌搬进了车里。
桌子可以展开为触控、按键、语音三种方式，可以随着座椅靠背的角度进行自动调节，且在扶手上集成了50W风冷无线充电以及两个隐藏式杯托，桌面上还有手机支架和化妆镜，配合220V电源插座以及后排吸顶屏联动，这样的空间利用率已经到了让欧洲友商都感到窒息了。
底层三电系统就是纯粹的技术输出。全系标配800V高压超快充架构以及5C快充倍率电芯，官方测得SOC由10%充至80%的时间为11.7分钟。
动力提供双路线，超级增程版全系标配四驱系统，纯电续航里程为435公里，综合续航可以达到1602公里；而纯电版本的最大续航里程为755公里，也提供了四驱选项。
双电机四驱系统可以产生430kW的最大功率、695N·m的最大扭矩，百公里加速时间是4.9秒，百公里制动距离为35.1米。
关于安全方面，已经正向对标了包括Euro NCAP、C-NCAP在内全球四大五星标准，在制动、驱动、通讯和车门解锁四个环节上，都设置了航空级全备份系统。
用老牌豪华代工防线来避开关税，用科技配置去对抗传统的豪强。小鹏这套反客为主的招数打得很成熟，但是欧洲用户会不会买单，我们拭目以待。
