年轻人的第一辆软尾轻巡航？香帅YES软尾255来袭！

如今的250cc巡航车市场，那竞争叫一个激烈，到处都“杀”成了一片红海。与此年轻用户对摩托车的要求越来越高，既想要好看的颜值，又希望车子操控起来轻松容易。就在这样的大背景下，香帅机车即将推出一款全新车型——YES软尾255.

它打出了“年轻人的第一辆软尾轻巡航”的旗号，试图在这片竞争激烈的市场中闯出一片天，填补入门级软尾市场的空白。它靠着“真软尾车架+轻量化设计+250黄金排量”这些亮点，努力在新手友好性和驾控质感之间找到平衡。那它到底有啥本事？下面就来好好唠唠。

YES软尾255的外观有着浓浓的美式巡航风格，这明显是复刻了YES软尾418。圆润的线条、标志性的星芒大灯，还有透明挡泥板，这些元素一出现，老车迷们肯定一眼就能认出它的家族身份。不过，为了迎合年轻人的喜好，它也做了不少轻量化优化。装饰套筒被取消了，前减震换成了倒立式的，这让车身看起来更加纤细。16寸的轮毂配上90扁平比的轮胎，从视觉上看特别饱满，运动感一下子就提升了。

在细节方面，YES软尾255也下了不少功夫。得益于新工厂的制造工艺，它的漆水质感相当出色，跟一线大厂比起来也不逊色。零部件拼装的接缝均匀，线束布局规整，一看就是精心打造的。车把设计得更高，驾驶的时候姿态更直立，新手骑起来会更有安全感，不用担心不好操控。

一辆摩托车，动力可是关键。YES软尾255搭载的是249cc的V型双缸水冷发动机，最大功率能达到20.7kW，极速可以跑到129km/h（这可是工信部的数据，靠谱！）。为了解决小排量巡航车抖动的老毛病，它还采用了双平衡轴设计，这一下就把震动大幅抑制住了，骑行的时候平顺性大大提升。你想想，骑着它，既不用担心震得手麻，又能享受畅快的动力，多爽。

车架对于摩托车的性能影响也很大。YES软尾255沿用了YES418同款的高韧性软尾专用车架，在轻量化方面做得相当出色，整备质量只有170kg，在同级车型里算是很轻的了。车轻有啥好处呢？推重比提高了，操控的门槛就降低了，新手也能轻松驾驭。而且，油耗也会更低，平时通勤更加灵活方便，简直是一举多得。

安全配置上，YES软尾255也毫不含糊。它标配了双通道ABS和TCS牵引力控制，刹车方面，前Nissin双活塞卡钳提供了可靠的制动保障。传动系统采用的是皮带传动，不仅耐用，还减少了日常维护的麻烦。再说说它的软尾结构，中置单减震直连车架，这样的设计既保证了滤震性，让你骑行的时候不会被路面的颠簸折腾得难受，又提升了过弯的稳定性，还兼顾了简洁的美学设计，好看又好用。

新手选车，最看重的就是操控性。YES软尾255在这方面做得相当贴心。它的座高只有690mm，轴距是1550mm，身高在160180cm的用户都能轻松驾驭，双脚可以稳稳地着地，心里就特别踏实。再加上轻量化的车身和倒立式前减震，在城市里穿梭或者过弯道的时候，灵活性超强，完全没有传统巡航车那种笨重的感觉。

从不同的骑行场景来看，它的优势也很明显。在通勤的时候，它的低扭充沛，因为采用了低转高扭矩调校，在红绿灯起步的时候优势特别大，轻松就能领先其他车辆。要是周末出去休闲骑行，V缸发动机发出的声浪非常迷人，软尾的滤震效果又好，让你既能享受骑行的乐趣，又能有舒适的体验，简直太惬意了。

大家肯定都很关心价格。参考YES418的定价（1.9万起），有不少人推测YES软尾255的价格可能会下探到1.4万左右。要是真的能这个价格，那性价比简直无敌了。和奔达250等竞品比起来，它有着独家的软尾架构，还有双平衡轴，车重也只有170kg，这些技术优势一下子就拉开了差距。而且在配置上，它标配ABS、TCS和皮带传动，这些可都是中端车型才有的配置，YES软尾255却用入门级的价格给到了消费者，真正做到了“以入门价格享旗舰技术”，大大降低了软尾巡航的体验门槛，让新手能更快地进阶。

香帅机车推出的YES软尾255，可不只是一款简单的新车，它对整个行业都有着重要意义。以前，软尾车架这种技术只有高端的哈雷（像SOFTAIL系列）才有，现在YES软尾255把它普及到了入门级车型，这对国产巡航车的技术格局可是一次重塑。它也推动了250cc巡航车市场的变革，让大家从单纯的“配置内卷”，开始转向追求“驾质革命”，这说不定还会倒逼其他竞品去升级软尾和轻量化技术呢。

不过，新车也不是十全十美的。比如说，它新搭载的发动机可靠性到底怎么样，还得等实车测试之后，看用户的反馈才能知道。另外，售后网络覆盖得够不够深，能不能及时为用户解决问题，这也是需要面对的挑战。

香帅YES软尾255靠着“真软尾、真轻量、真平顺”这三个突出的特点，很有希望重新定义入门巡航的标准如果你是个新手，又一直梦想着拥有一辆软尾巡航车，那可一定要关注一下这款车，说不定它就是你一直在寻找的“梦中情车”。