买车这件事，放在以前，大家闭着眼睛都会选合资品牌。那时候买个代步车，合资车就是省心和面子的代名词。时代变了，现在的汽车市场卷得像个高压锅，国产新能源车步步紧逼，逼得老牌合资车不得不低下高昂的头颅。
很多合资车企为了活下去，不得不使出浑身解数。这不，起亚这个品牌在沉寂了一段时间后，终于甩出了一张新牌。新一代的起亚赛图斯已经悄悄运抵全国各地的实体店。看到实车的那一刻，不少人心里都会犯嘀咕，这还是以前那个慢吞吞、土里土气的韩系车吗？
新车定位是合资紧凑型SUV，市场传闻它的价格区间可能会定在7.99万到11.99万元之间。这个价格一旦坐实，意味着它直接把合资SUV的门槛拉到了八万以内。俗话说得好，便宜没好货。这么低的价格，起亚是不是在看不见的地方偷工减料了？
买车看三大件，发动机和变速箱就是一台车的心脏和神经系统。老款车型上那一套动力总成，被不少车主吐槽开起来像温吞水，超车时急得直踩油门却听见发动机光吼不走。这一次新车直接把动力部分切成了两块，针对两种完全不同的用车人群。
先看预算有限、只求买菜接娃的普通家庭。新车保留了1.5L自然吸气发动机，最大功率输出是84.4千瓦，折合115马力，匹配的是CVT无级变速箱。这套动力组合大家都很熟悉，没有什么高科技花活，主打的就是一个皮实耐操。在市区里上下班通勤，红绿灯跟车起步很平顺，不会有那种一窜一窜的顿挫感。更重要的是，这套系统非常省油，百公里油耗能控制在让普通工薪族不肉疼的范围内。对于不追求速度激情的买菜车来说，省油才是硬道理。
如果觉得1.5L动力太弱，一上高速就犯怵，新车还准备了另一套方案。这次起亚把狮铂拓界身上的那台1.5T涡轮增压发动机搬了过来。这台发动机能爆发出147千瓦的最大功率，也就是整整200马力。在同排量的发动机里，这个数据相当抢眼。最让人意外的是，起亚这次没有继续使用那套饱受争议的7挡干式双离合变速箱，而是换上了更让人放心的8AT变速箱。
干式双离合变速箱在市区拥堵路段频繁换挡时，容易发热、顿挫，这已经是很多车主心头的痛。换成8AT变速箱之后，不仅承载扭矩的能力变强了，耐用性也直线上升。早晚高峰在路上堵堵停停，再也不用担心变速箱报过热故障了。一脚油门踩下去，200马力的动力输出顺畅，超车时信心更足。从干式双离合升级到8AT，起亚这次算是在消费者关注的痛点上下了本钱。
光有好的动力还不够，现在的年轻人买车，第一眼看的就是内饰。老款赛图斯的内饰设计，塑料感太强，活脱脱像个上世纪的产物。坐进新车里面，会发现里面的变化翻天覆地。中控台上用了大面积的软性材质包裹，摸上去不再是硬邦邦的塑料。最吸引眼球的，是一整块横跨中控的连屏设计，液晶仪表和中控大屏连成一体，悬浮在仪表台上。
车机系统里面装了8215芯片，虽然比不上一些高端新能源车用的8295芯片，但带起日常的娱乐功能已经绰绰有余。手机互联、语音控制这些功能都有，用嘴皮子就能控制导航和空调，免去了开着车还要低头找按钮的危险。车子还配备了L2级的驾驶辅助系统，比如全景影像、自适应巡航和车道保持。跑长途的时候，开启自适应巡航，车子会自动跟着前车走，能省下不少精力。
现在很多新能源车为了追求所谓的极简科技感，把车里所有的实体按键都取消了，连调个空调温度都要在屏幕里点好几层菜单，用起来极其繁琐。新车在这方面保留了理智，中控台上依然留有一排常用的物理按键，多功能方向盘上的按键也给得很足。这种设计对于经常开车的司机来说非常友好，闭着眼睛都能盲操，安全系数提高了不少。
还有一个细节值得点赞。现在很多新车为了美观，把前排中间的副仪表台做得又高又宽。看着确实有豪华感，但实际开起来，驾驶员的右腿经常会顶在硬塑料板上，长途驾驶膝盖疼得受不了。新车特意降低了副仪表台的高度，给驾驶员的腿部留出了足够的横向活动空间，车内的储物格设计也更贴合日常使用习惯。买车不能光看花架子，细节决定成败，舒服不舒服只有腿知道。
空间表现也是买家关心的重点。新车的长宽高尺寸分别达到了4460mm、1830mm和1640mm，轴距拉长到了2690mm。跟老款车型放在一起，能明显感觉它变大了一圈，尤其是宽度和轴距的增加，直接反映在了车内空间上。
坐在后排，腿部距离前排座椅能留出两拳左右的距离，头部空间也不会觉得压抑。虽然说不上像大中型SUV那样可以翘二郎腿，但逢年过节拉着一家五口人出门，后排坐三个成年人不会觉得像挤罐头。后排座椅配备了三个独立头枕和中央扶手，哪怕长途乘坐，中间那位乘客的脖子也不至于酸痛。头顶上还配了一个大尺寸的全景天窗，天气晴朗的时候打开遮阳帘，车里采光很好，压抑感一扫而空。
外观上，新车也进行了一次大整容，直接套用了海外版车型的设计语言。前脸看起来比老款有力量感，黑色的进气格栅面积很大，和两边熏黑的大灯组融为一体，拉宽了整个车头的视觉效果。最有个性的是它两侧那对L形的光带，白天看着就很犀利，晚上点亮之后的辨识度很高。前保险杠下面是一个大尺寸的进气口，中间嵌着毫米波雷达，最下沿还设计了运动风格的前唇。
车身侧面的A柱用了黑色涂装，车顶看起来就像悬浮在空中一样。门把手采用了隐藏式设计，这也是现在流行的套路。轮眉和轮毂都用了亮黑色涂装，配合车顶后方的扰流板，运动气息拉满。
车尾设计得比较敦实，贯穿式的尾灯组在两侧向下延伸，里面的LED光源用了斜线元素点缀，晚上跟在后面一眼就能认出来。后包围的设计和前脸呼应，牌照框被挪到了后保险杠的中间位置，整体感更强。
整个市场看下来，合资紧凑型SUV这个细分领域的竞争已经到了白热化的阶段。在这个价位里，大众最近刚刚推出了途岳新锐，同样是主打高性价比和合资身份。起亚赛图斯选择在这个时候换代，显然是冲着大众途岳新锐去的。
大众有着强大的品牌光环，很多人买它就是奔着那个车标去的。起亚在品牌影响力上确实不如大众，但它拿出了更有诚意的硬件配置。1.5T加8AT的动力组合，在面对大众的动力系统时，账面数据和耐用性上都更有底气。打铁还需自身硬，在消费者越来越理性的今天，车标的光环正在慢慢减弱，真正的性价比才是打动购车者的杀手锏。
花小钱办大事，是每一个老百姓买车时的真实心理。新车在保留了合资车底盘扎实、故障率低的同时，把内饰科技感、动力系统以及外观设计都提升到了主流水平。如果上市后的最终价格真的能落在八万左右的区间，对于那些不想买新能源车、又想要省心实惠的年轻家庭来说，确实提供了一个很难绕过去的选项。
信息来源：
1. 懂车帝 《全新起亚赛图斯实车曝光》相关新车资讯与配置参数。
2. 汽车之家 起亚赛图斯车型库及动力参数配置表。
