要说最近车市最猛的降价选手，丰田凯美瑞绝对算一个。曾经起售价17.18万的中型轿车，如今终端优惠后裸车价直接干到12万多，相当于打了7折。这种价格放在以前根本不敢想，毕竟凯美瑞一直是B级车里的“保值王”，但今年市场卷得太厉害，丰田也不得不低头了。

价格妥协了，产品力却没缩水。新款凯美瑞车长接近5米（4915mm），轴距2825mm，标准的B级车身材，空间足够家用，后排坐下三个成年人也不挤。外观设计也比老款年轻不少，前脸那种大嘴格栅和细长灯带，看起来有点新能源车的味道，侧面线条干脆利落，车尾的C字形尾灯晚上点亮辨识度很高。

内饰升级是这一代凯美瑞的亮点。高配车型用上了12.3英寸中控屏+全液晶仪表的组合，车机系统是丰田和华为一起搞的，操作流畅度比老款强太多了。而且这次终于用上了高通8155芯片，支持语音控制、车联网和手机互联，总算跟上了国产车的节奏。

动力方面，现在凯美瑞主推混动版本，分2.0L和2.5L两种。2.0L混动综合功率145kW，日常代步完全够用；2.5L混动更猛，综合功率169kW，加速体验不输一些2.0T的车型。最关键的是省油，WLTC综合油耗最低只要4.55L/100km，而且喝92号油就行，用车成本低得很。

底盘还是前麦弗逊+后双叉臂的独立悬架，调校偏舒适，过坑洼路面时滤震效果不错，高速转弯时车身侧倾也比老款控制得更好。

降价效果立竿见影。虽然官方公布的9月销量是16644台，但部分媒体报道称实际数字可能更高。不管怎样，凯美瑞已经重回B级车销量第一梯队，说明只要价格到位，合资车的产品力和口碑还是有人认的。

总的来说，十二三万买一台省油、空间大、牌子硬的合资B级车，凯美瑞这次确实挺香。当然，现在国产新能源也很强，但如果你就图个省心耐用，凯美瑞降到这个价位，确实是个不错的选择。