最近身边好几个朋友都在问我：手握十来万预算，想买辆靠谱的SUV，到底该选谁？说实话，这个价位竞争太激烈了，国产堆配置，合资讲口碑，选起来真有点眼花缭乱。但最近我去4S店转了一圈，看到大众旗下一款全新SUV——途岳新锐，居然优惠后9万多就能拿下燃油版，我直接“上头”了。
你没听错，9万多买一台挂着大众标的SUV，这在过去想都不敢想。以前大众的车，尤其是SUV，基本都是十五六万起步，现在居然杀进十万内，简直是“价格屠夫”登场。关键是，它可不是“减配王”，反而把该有的都给你配齐了。这波操作，不知道要让多少竞品“劝退”。
先说外观，途岳新锐走的是“小钢炮”路线。别看它定位是小型SUV，但前脸那套贯穿式灯带+星链式格栅，配上硬朗的车身线条，走路摇头晃脑的排面一点没少。朋友开玩笑说：“这车停小区里，上桌第一个动筷的气势都有。”而且它的风阻系数做到了0.31，对于这个级别的SUV来说，顶呱呱了。晚上开车，LED大灯一亮，灯厂的名号虽不是它，但这灯光效果也不输谁。
坐进车里，第一感觉是——这真是十万内的车？ 中控10.25英寸全液晶仪表+8英寸中控屏，虽然不是超大连屏，但UI设计简洁，反应也挺快。最让我惊喜的是座椅，皮质触感不错，填充物够厚，坐上去有种“陷进去”的包裹感。后排空间对于一台小型SUV来说也算够用，我1米78坐进去，膝盖还有两拳多，当个“床车”不能平躺，但午休小憩完全OK。
动力方面，它搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。数据上看，110马力、145牛·米，不算猛，但胜在平顺。日常代步、城市穿梭完全够用，燃油经济性也让人满意，百公里油耗大概6.5L左右，真香。6AT变速箱调校得很聪明，换挡几乎无感，比某些双离合在堵车时顿挫强多了。你要是追求百公里加速那种“推背感”，那它确实不是“驾驶玩具”，但如果你想要一台省心、省油、开着顺手的“买菜车”，它支棱起来了。
智能化这块，别指望它能L2级全配，但基础功能一个不少。L2级辅助驾驶里的自适应巡航、车道保持、主动刹车都有，虽然系统不算最激进，但关键时刻能“打个辅助”。比如高速上跑长途，开启ACC，车子自动跟车，疲劳监测还会提醒你休息，安全感拉满。不过语音识别反应稍微慢半拍，跟国产新势力比还有差距，但想想这价格，也就释然了。
安全性上，全系标配6安全气囊+ESP+胎压监测，这在同价位合资车里算是厚道了。车身结构采用高强度钢，碰撞测试成绩虽然没查到具体分数，但大众的底盘扎实感还在，开起来不飘，过弯侧倾控制得不错，动态稳定控制系统介入及时，雨天湿滑路面也能给你信心。
咱们拿它跟两位“老对手”比比看。本田XR-V，也是十万级热门选手。优点是空间魔术师，后排能翘二郎腿，油耗也低。但缺点是内饰塑料感强，车机像上个时代的产物，老咕噜棒子的感觉越来越重。而且优惠少，落地价往往比途岳新锐贵个一万出头，性价比直接被“打脸”。
再看丰田锋兰达，TNGA架构加持，安全配置高，保值率也硬气。但它全系用的是CVT变速箱，虽然平顺，但开起来像“佛系青年”，动力响应慢半拍。而且低配车型连中控屏都没有，装逼利器？算不上。相比之下，途岳新锐在配置和价格上直接“压着打”。
更别说那些国产选手了，比如哈弗H6，配置高、空间大，但合资品牌那份底盘质感和长期耐用性，还是让不少务实消费者“真香”回归。途岳新锐这波，简直是把合资SUV的门槛直接打穿了。
你说它有没有短板？当然有。1.5L动力高速超车得提前规划，车机智能化不如国产，内饰设计也偏保守。但你要知道，它是一台全新推出的合资SUV，不是库存车清仓，也不是改款老车。9万多落地，带大众标，燃油动力，保值率相对稳定，后期养护也不贵，这组合拳下来，谁能不动心？
更狠的是，现在终端优惠力度大，有些地区甚至“跌冒烟了”，老车主看了估计要“气的蹦起来”。但对咱们消费者来说，这不正是捡便宜的好时候？
以前总觉得，大众的车“高攀不起”，现在一看途岳新锐，天塌了，价格这么狠。它不炫技，不浮夸，就是踏踏实实把一台车该有的品质、安全、耐用性都给你，再配上一个“真香”价格。
你说，这样一台性价比爆棚的合资SUV，放在你面前，你会考虑吗？
你觉得这个车怎么样？
如果是你，面对途岳新锐、XR-V和锋兰达，你会怎么选？
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