谁说小车就一定憋屈？ 起亚最新亮相的EV2，车长刚过4米，轴距也不过2565毫米，比很多小型车都短一截，但它却硬生生在后排抠出了958毫米的腿部空间。
这数字听起来有点反常识，毕竟市面上不少轴距更长的车，后排也未必能有这待遇。 一边是极致紧凑、方便钻巷停车的尺寸，一边是堪比更高一级车型的乘坐体验，起亚在这辆入门小电车身上玩的“空间魔术”，从一开始就摆明了态度：它不想只做一辆便宜的代步工具，而是要在方寸之间，重新定义城市用车的实用标准。
2026年1月9日，起亚通过海外媒体正式揭开了EV2的面纱。 这款全新的紧凑型纯电两厢车，瞄准的就是最主流的城市通勤场景。 它的定位很清晰——入门级，价格亲民，一切设计以实用为导向。 官方预计，这款车会在今年第一季度投入生产，很快就能在市场上见到它。
看到EV2的第一眼，你大概会想起一些经典的方盒子小车。 它的外观走的是方正路线，线条平直，没什么复杂的曲面。 车头是起亚最新的家族式设计，封闭格栅配上标志性的灯带，简洁但也有辨识度。
这种方方正正的造型，可不只是为了好看。 车长4060毫米，什么概念？ 比以小巧灵动着称的沃尔沃EX30还短了173毫米，放在拥挤的老城区街道或者狭小的立体车位里，优势一下子就出来了。 它的高度有1575毫米，结合短前后悬的设计，在有限的车长里，把四个轮子尽可能推向四角，这才为那个惊人的2565毫米轴距和内部空间打下了基础。
设计师好像拿着一个固定尺寸的盒子，在想尽一切办法把更多东西合理塞进去。 这种实用至上的思路，贯穿了EV2的里外。
开电动车，大家最关心的永远是续航和充电。 起亚这次给了两个选择。 如果你每天就是上下班通勤，接送孩子，在市内转悠，那么标准续航版可能就足够了。 它配了一块42千瓦时的电池组，按照WLTP测试标准，能跑317公里。
WLTP这个标准比过去常用的NEDC要贴近现实一些，但即便如此，实际开起来，因为天气、空调、驾驶习惯的影响，里程打个八到九折是常态。 所以这317公里，应付一周的城市通勤，对大多数人来说压力不大。
但如果你偶尔需要跑个小长途，或者就是有续航焦虑，那长续航版更合适。 它的电池包加大到了61千瓦时，WLTP续航里程标到了448公里。 这个数字，已经能覆盖很多城市之间的往返需求了。
充电速度是EV2的另一个亮点。 它支持快充，电量从10%冲到80%，只需要30分钟。 也就是说，你逛个超市、吃个快餐的功夫，电就补得差不多了，大大缓解了等待的焦虑。 它还能选配11千瓦或22千瓦的车载充电器，这意味着如果你有家庭充电桩，晚上回家插上，第二天一早肯定又是满电状态。 另外，它还支持外放电功能，周末去郊外露营，接上电器烧个水、照个明，挺方便的。
拉开车门，EV2的内饰没有追求那种冷冰冰的“科幻感”。 相反，它用一种更温暖、更环保的方式营造氛围。 中控台、门板这些地方，大量使用了“织物感”的材料，摸上去不是硬塑料，视觉上也显得柔和。 这既控制了成本，也符合其环保的电动车身份。
驾驶者的面前，是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示信息清晰直观。 最吸引眼球的，是中控台上那块同样尺寸的12.3英寸大屏，车载娱乐、导航、车辆设置都集成在这里。 有意思的是，起亚并没有把所有功能都塞进触屏里。
在屏幕下方，他们专门设置了一个5英寸的空调控制屏，并且保留了调节温度和风量的实体旋钮。 开车时，眼睛不用离开路面，伸手一摸就能操作，这种安全感是纯触控给不了的。 音量调节键也是实体的，这些细节都说明，这是一辆认真考虑日常易用性的车。
中央通道的设计也很贴心。 前方有手机无线充电板，旁边是杯架。 全车提供了3个USB-C接口，而且支持最高100瓦的快充，给手机、平板充电速度很快。 数字钥匙2.0技术也没缺席，用手机就能解锁、启动车辆，出门忘带实体钥匙也不怕了。
空间是EV2最大的卖点之一。 它提供4座和5座两种布局可选。 得益于纯电平台对机械结构的优化，车内空间利用率很高。 后排那958毫米的腿部空间，对于这个尺寸的车来说，确实是越级的表现。 一个身高一米七五的成年人坐进去，膝盖离前座还有相当富裕的距离，完全不会觉得局促。
后备箱的玩法也够灵活。 在常规状态下，容积已经能满足日常购物需求。 当你需要搬运大件物品，比如去宜家买个小家具，或者带上全套露营装备时，可以把后排座椅整体前移，这时后备箱空间能扩展到403升，实用性大增。 这种灵活多变的空间，正是城市小车最宝贵的品质。
那么，起亚EV2到底要卖给谁？ 很显然，它的主战场是欧洲那些街道狭窄、停车位紧张的老城，以及全球各大拥挤的都市圈。 它的直接对手，会是像标致e-208、欧拉好猫，以及即将到来的大众ID.2这样的精品电动小车。
价格虽然还没正式公布，但结合其“入门级”的定位和竞争对手的定价区间，业内普遍预测它的起售价会在3万欧元左右。 这个价格，对于一辆续航够用、空间出色、设计精致的纯电新车来说，具备了成为市场爆款的潜力。 它展示了一种可能性：城市电动车不一定非得是妥协的产物，它可以在小巧的身躯里，包容下对舒适、便利和品质的所有要求。
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