中加电动车协议引爆北美，美高层分裂，全球车市格局或迎变局
加拿大与中国电动汽车合作，一石激起千层浪。就在加拿大总理卡尼刚刚结束访华、与中国签署高规格经贸协议后，美国政府高层却在公开场合爆发激烈分歧。美国交通部长达菲指责加拿大“将后悔”放行中国电动车，而总统特朗普却表现出罕见的淡定，称“卡尼做得对”。美方内部的矛盾公开化，折射出北美格局正在悄然改变。
中加协议震荡北美，美方焦虑暴露无遗
1月16日，加拿大总理卡尼率领大规模代表团访华，并与中国领导人达成突破性经贸合作。《中国—加拿大经贸合作路线图》的签署，成为两国8年来最重要的经济大事，涵盖能源、农业、清洁技术等8大板块、28项具体举措。尤其引人注目的是电动汽车领域：加拿大不仅取消了针对中国电动汽车的100%额外关税，还设立了每年4.9万辆的配额，配额内关税降至6.1%，并承诺后续逐步增加。这一决定，为中国车企打开了北美的大门。
作为回报，中国大幅降低了加拿大油菜籽的进口关税，甚至对龙虾、螃蟹、豌豆等农水产品进一步放开市场。加拿大农业界瞬间沸腾，近30亿美元的农产品出口订单触手可及。这场“电动车换农产”的对等互惠，让两国利益紧密绑定。
但美国政府却对此极为不满。美国交通部长达菲公开放狠话，称加拿大“肯定会后悔”，并暗示此举破坏了北美的既有利益格局。美国贸易代表格里尔更是强硬表态：“中国电动车绝不可能进入美国”，搬出了2025年即将生效的“联网汽车禁令”，试图以技术壁垒阻挡中国产品。
讽刺的是，美国总统特朗普却一反常态，轻描淡写地表示支持加拿大自主签约，还公开称“签贸易协议是好事”。美高层在对华贸易政策上的分裂，引发了北美政坛和业界的热议。
加拿大为何敢于“顶风作案”？美加信任裂痕成关键推手
表面上看，加拿大此举是在冒险挑战美国。但实际上，加拿大近年来对美国的信任已被反复消耗。自特朗普政府上台以来，美国以“国家安全”为由对加拿大钢铁、木材等多次加征关税，还威胁退出北美自贸协定。更有甚者，特朗普甚至曾暗示让加拿大成为“美国第51州”，令加拿大政界与民众普遍感到被轻视和胁迫。
卡尼此次访华期间，明确表示“接受世界的本来面貌，而非希望中的样子”，并称中国是“确定性”的象征。这种稳定和可预期，正是近年美国无法提供的。益普索民调显示，54%的加拿大人支持加强与中国的贸易合作，加拿大社会的主流认知已经悄然转向。
中加协议或重塑北美汽车产业，日企压力陡增
这份中加协议，其影响远不止于两国。中国电动汽车以低价和技术优势著称，一辆售价25万元人民币的中国电车，在加拿大售价仅约3.5万加元，远低于同级别本土车型。无论是续航还是智能驾驶，中国车企都已在全球电动车领域领跑。行业普遍认为，中国电动车的涌入，将倒逼北美市场加速转型，甚至威胁到日本车企在北美的传统优势地位。
目前美国每年售出1700万辆汽车，其中近40%为日本品牌。大量日本车由加拿大、墨西哥工厂生产后零关税出口美国。但随着中国车企进入加拿大，未来不排除中加合资生产的电动车通过《美墨加协定》以零关税方式“曲线”进军美国市场。即使存在美国方面的技术壁垒，随着国际合作深入和北美消费习惯变化，美国市场终将难以独善其身。
美国内部焦虑，消费者期待“新选择”
面对中国电动车的攻势，美国高层的态度割裂。一边是贸易保护主义者竭力设限，一边则是产业界大佬及普通消费者对中国电动车的兴趣与向往。福特CEO吉姆法利就曾公开称赞中国电动车“在全球独领风骚”，并坦言中美车企“毫无可比性”。社交媒体上，不少美国网友直言羡慕加拿大人能够以更低价格购买高质量电动汽车，认为美国的保护政策只会让消费者买单。
全球多国竞相与中国合作，北美孤立风险加剧
加拿大的“突围”并非孤例。英国、德国等国领导人也已将访华列入重要日程。欧盟修改了对中国电动车的贸易政策，从高关税转为最低限价，逐步转向务实合作。欧盟官员公开表态，尽管有分歧，但中国已被视为不可或缺的合作对象。
《华盛顿邮报》评论称，世界正试图适应“一个不再可靠的美国”，各国纷纷选择多元化路径，主动与中国加强联系，以防被美中博弈边缘化。加拿大工业部长乔利在北京直言不讳，称部分国家的单边行径正在加剧全球动荡，间接点明了对美国的不满。
电动汽车只是开始，加拿大走上自主多元之路
这次中加合作，为加拿大带来实实在在的好处。民众普遍期盼价格亲民、性能领先的中国电动车早日上市。加拿大政界和企业界则希望通过与中国深度合作，摆脱对美国的单一依赖，获得更大经济自主权。
尽管美国贸易代表信誓旦旦地宣称“中国电动车绝不会进入美国”，但技术进步和市场规律很难被人为阻挡。加拿大的选择，既是对美国霸权的回应，也是全球产业格局变化的缩影。
面对中加协议引发的波澜，你认为美国政府会被迫调整政策，还是会继续加码技术壁垒？中国电动车能否真正改变北美汽车市场的格局？欢迎留言讨论。
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