大众汽车重启Scout品牌，推出新款皮卡和SUV的计划取得了巨大成功。目前这两款车型已收到13万辆的预订单，而且预订量还在持续增长，而它们距离上市销售还有几年时间。
Scout原本定位为纯电动品牌，但目前面临的唯一问题是，大多数客户想要的是燃油发动机车型。Scout Traveler和Scout Terra的预订单中，超过10万辆都选装了Harvester增程套件。与其说是选装件，不如说是事后补救。
CEO称80%的买家想要ICE
关于国际收割机公司旗下Scout品牌回归的消息最早出现在2022年。当时该公司宣布了首位首席执行官，而大众汽车仍在全力发展电动汽车。Scout的计划自然是推出两款复古风格的车型。
首席执行官斯科特·基奥于2024年10月发布了这些车型，同时他还宣布了搭载汽油发动机的Harvester车型，这些车型将是增程型电动汽车。它们纯电续航里程约为150英里，之后汽油发动机才会启动以增加续航里程。
我们不确定基奥是否感到意外，但增程器确实是人们真正想要的。“你看，市场已经给出了答案。超过80%的预订都是增程器，”基奥在接受彭博社采访时表示。13万的80%是10.4万，而且还在不断增加。
那么，Scout肯定会优先研发增程器，对吧？目标是在2027年率先将其推向市场？“一般来说，在生活中，我们总是希望迎合市场需求。所以我们当然可能会倾向于增程电动车，但目前还没有任何消息公布，”Keogh说道。“两者都在研发中，而且都可以在生产线上进行生产。我们会尽快公布相关信息。” 这真是一个典型的企业式含糊其辞的回答。
Scout不会只用汽油动力
基奥明确表示，Scout不会依赖增程器，也不会推出纯汽油车型。“我不这么认为，”他说。“我们不打造一个只能维持两年的品牌，”基奥说道。他指出，世界仍在向电动化发展。创新和进步不断涌现，成本也在不断下降。 “我们希望确保Scout能够为未来100年做好准备，”他说道。而这意味着电动化。
Terra 和 Traveler 电动车预计将配备 120 千瓦时的电池组，续航里程约为 350 英里。增程型车型的电池组容量预计将减半。此外，它们还将采用能量密度更低、成本更低的磷酸铁锂电池，而非镍锰钴锂电池。
有趣的是，尽管卡车和SUV买家坚称他们因为需要最强大的性能而避开电动汽车，但Scout的预订数据却表明情况并非如此。Keogh曾表示，这款SUV的插电式混合动力版本只能拖曳5000磅的重量，比纯电动版本少了整整一吨。预计Terra皮卡的拖曳能力也会从10000磅大幅下降。
目前尚不清楚具体原因，但很可能是发动机的问题。基奥尚未透露Scout EREV的具体动力配置，但他表示将搭载一台在墨西哥锡劳大众集团工厂生产的自然吸气式大众发动机。这意味着可能是1.8升或2.0升四缸发动机，如果电池电量过低，其动力可能无法满足需求。
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