12月5日的比亚迪临时股东大会上，王传福发表了惊人演讲：
比亚迪近段时间的销量有点跌，但和其他车企比起来还是挺不错的，1到11月份累计卖出了418万辆左右，同比增长11.3%。
销量开始走低，主要原因是技术优势没以前那么突出，市场上带来的震撼感也减弱了。
同质化问题越来越突出，像比亚迪这样的企业也被其他车企跟着模仿，但这也是发展的必然趋势，要想让电动车的销量再往前迈一步，还得在技术方面有突破。
比亚迪已经在技术上取得了突破，可这事嘛，不好意思，不能公开说。
要说的话，王传福对比亚迪现在的情况其实了如指掌，也对新能源汽车的技术进展相当熟悉。据说，比亚迪接下来会有重大技术上的突破，能帮他们的年销量突破到五百万。
既然这样，不妨大胆猜猜，比亚迪接下来会推出哪些“硬核技能”或“杀手锏”。
一，充电速度大幅度提升
新能源车的一个槽点就是充电慢，省钱确实是省了，但充电那速度真是不快，很多喜欢自驾旅行的人，带电的车根本不太方便。
现在，比亚迪的兆瓦闪充技术已经实装出来了，预计到2026年，这技术会被大力推开。同时，还得改良旧款车辆的充电效率，让那些老车型也能享受到新技术带来的便利。
听说，比亚迪到2026年会建好几千个新能源充电站，预计还会把光伏充电的生态圈整合进去，用光伏＋储能＋充电的方式，不但可以降价，还能让充电更快。
这个组合拳摆出来，要不选择比亚迪都挺难的了。
二，第二代刀片电池亮相
王传福在这次讲话里，直言新能源用户不爽的痛点，就是“低温充电特别慢”。
现在第二代刀片电池可能也快推出了，新的电池大概也会在固态技术上多下点功夫。
我敢打包票，基本上很可能是用半固态的生产工艺，这样既能降低电池成本，又能增加续航能力。说不定能让新能源车的续航轻松突破1000公里，到了冬天充电的时候，也能快得不像话。
三，节油模式继续升级
比亚迪的DM技术一直走在同级别竞争对手的前面，这也让不少滴滴司机都倾向于选择比亚迪。
现如今，比亚迪的DM5.0技术已经让混合动力车型的油耗降到每百公里起码2升左右了。
我觉得，接下来推出的6.0版本，说不定能让油耗再往下降，基本上加油和充电的成本差不多了。
多年来，比亚迪一直在技术上下苦功夫，12万工程师成了他们坚持不懈、勇往直前的底气所在。
到十一月为止，比亚迪借助丰富的产品线和成熟的销售网络，累计卖出了418万辆车，十一月单月就达到了48万辆，成绩可以说相当亮眼。
到十一月尾，比亚迪的年度销量目标完成了91%左右，乘用车和皮卡在海外的累计销量也超过了91万辆。
这不仅意味着比亚迪在世界市场的影响力又上升了一个档次，也为它的“走出去”策略打下了坚实的基础。
从中国走向全球，从单一车型发展到完整的品牌阵容，再到销量领先与技术引领的双赢局面，比亚迪不断创造一个又一个令人瞩目的奇迹。
不得不说，这些辉煌的成就离不开技术的支撑，要是真在2026年实现了什么重大突破，突破500万年的销量也就指日可待啦！
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