比亚迪唐DM-i这款车，光上个月就卖了11866台，这数字厉害吧？能在现在竞争这么激烈的市场里，尤其是在20万往上这个价格区间，一个月卖出一万多台，真是挺扎实的成绩，让人刮目相看。
这不单单是唐DM-i一台车的成功，背后更是比亚迪这个品牌这些年坚持做新能源的结果。他们在这个方向上真是投入巨大，产品也越来越能打。
你想想现在油价，每次去加油站心里都咯噔一下，大家买车都想省油钱。插电混动这种形式，正好踩在了点上。
日常通勤用纯电，基本不烧油，成本低得感人。周末开出去玩，或者回老家跑长途，油电混合，续航没焦虑，油耗还特别低。
而且买新能源车还有个大甜头，就是能免购置税。这一下就省了好几万块钱，直接让车的落地价变得很有吸引力，这笔账大家都会算，挺划算的。
唐DM-i卖得最好的那个版本，是叫DM-i冠军版112KM尊享型，指导价23.38万。因为不用交购置税，实际全办好落地大概也就24万的样子。花20多万买这么一台大尺寸、配置又高的SUV，很多人觉得值。
这车尺寸确实不小，车长有4870mm，车宽1950mm，开出去看着挺有气场的。
配置方面，国产车的优势在它身上体现得淋漓尽致。你想得到的想不到的，它基本都给你配上了。
比如悬架软硬都能调，这个功能挺实用的。轮圈直接给你上了20英寸，看着就大气。
各种主动、被动安全配置给得满满当当的，开车上路让人心里比较踏实。
还有一些提升舒适感的小细节，像电动感应后备厢，前排是双层隔音玻璃，坐在车里挺安静的。
特别是中配版本，还给你装了丹拿音响，12个喇叭，听歌效果挺不错的。甚至连车载KTV都给你弄上了，这真是挺懂中国家庭的。
作为一台插电混动，动力肯定要聊聊。它用的是一台1.5T的发动机，最大马力139匹，扭矩231牛米。电机功率160千瓦，扭矩325牛米。
不过低配和中配版本没有四驱，这个我觉得是有点遗憾的地方。
这套动力的零百加速，官方说8.5秒，实际测下来大概在9秒左右。这个速度嘛，不能说很快，但绝对够用了，跟很多燃油的2.0T SUV差不多水平，日常开起来没啥压力。
但这车的杀手锏还是油耗。前面说了，实测百公里油耗才6.1升，这对于这么大一台车来说，简直是太省油了。家用自驾游什么的，用车成本低，开起来心里舒服。
不过我觉得比亚迪在一些地方可以再优化一下。比如它的轴距是2820mm，但全系都是七座。说实话，这个轴距配七座，第三排的空间确实比较局促，坐大人长途肯定不舒服，只能偶尔应急用用。
要是能考虑出一款大五座版本，或者把轴距再拉长个100mm，做到2950mm左右，那第三排的实用性会大大提升。
外观设计嘛，现在还是沿用比亚迪的“龙颜”设计。刚出来的时候确实挺惊艳的，挺有辨识度。但这么多年过去了，一直没有大的变化，看久了确实有点审美疲劳了，希望能早点看到新的设计语言。
但抛开这些，唐DM-i凭借它在油耗、配置、尺寸以及性价比上的优势，确实是把住了很多消费者的脉。
它能在一个月内卖出一万多台，甚至在销量上压过过去大家总提的汉兰达，这足以说明它的实力和市场号召力。
这证明了，国产品牌完全有能力在中高端SUV市场跟合资品牌正面硬刚，而且能赢。唐DM-i就是最好的例子。
它告诉我们，只要产品力够硬，能解决消费者的痛点，价格又合理，消费者是愿意为国产品牌买单的。
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