劳斯莱斯在很多人心中一直是奢华与身份的象征，我第一次真正近距离看到劳斯莱斯，还是在上世纪港片里——那些大佬们从银刺车缓缓走下的画面，至今还刻在我的记忆里。眼前这辆车，就是银刺，而且是极为罕见的加长版，它在北京的亮相，引得不少开着库里南的车主也忍不住多看几眼，甚至露出羡慕的神情。
银刺（Silver Spur）早在1980年问世，直到1999年才停产，期间衍生了多个版本。这辆“Park Ward”加长版尤其特别。Park Ward并非劳斯莱斯自有工厂，而是当年劳斯莱斯授权的车身定制厂。宝马收购劳斯莱斯后，这类官方授权的定制工厂便成为历史。而这款加长银刺，正是在普通版基础上延长了整整24英寸——每一寸都承载着匠心和奢华感。
它的外观细节令人一眼便觉不同。普通版银刺的后挡风玻璃宽大通透，而加长版的后挡风玻璃却小巧精致，显得更加私密；车身是少见的双拼色，上半黑，下半灰，以镀铬腰线勾勒出优雅的分界，阳光下闪烁着低调却无法忽视的光泽。全球仅有40余辆，何鸿燊当年便一口气收藏了两台同款，如今仍静静停在他的车库里。
在设计世代上，银刺经历了从1980年到1993年的四灯造型时期，之后转为双灯设计。而在九十年代，它毫无疑问是世界顶级豪华轿车之一——不仅在动力上强劲（6.75升V8发动机，300匹马力），更在用料上苛刻到极致：真皮来自稀有品种，甚至有犀牛皮包覆仪表台；实木饰板均为名贵木材，如金丝楠木、樱桃木、核桃木等，而且是大面积使用，让车舱仿佛成了一间移动的豪华书房。
这辆车的车主与何鸿燊家族有着直接关系，只是颜色略有不同。全长接近6米，宽度达2米，车内可选装电话、显示屏、酒柜，并设有可升降的隔断，让后排乘客几乎置身于完全独立的空间中，无论是商务洽谈还是休闲小憩，都能保持完全的静谧。
在价格方面，普通银刺在当年约16万美元，而加长版至少25万美元，折合人民币在国内售价足有六百万元——在那个年代足够在一线城市买下一套数千平方米的房子。也正因如此，加长版银刺在全球都极为稀少，即便是港澳地区也只是个位数，而在内地，它的唯一性更是无可争议。
当我站在它面前时，感受到的不仅是金属与机械的力量，更是那个年代对豪华的理解——低调，却足够令人心生敬畏。像它这样的车，不只是交通工具，更是一段历史、一种身份的默默宣告。
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