大家有没有见过那种外卖小哥，大冬天在路边推着死火的车子走，明明昨晚刚充了电，怎么一拧把就没电了？
要是换成我们现实里的72伏电摩，为了省钱买个便宜的铅酸电池，这“推车”的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不划算
首先，单从账面上来讲，选铅酸电池其实根本不是为了省钱。
看着几百块就能拿下一组，心里觉得捡了大便宜，但这只是第一道门槛。
这电池重得像头猪，一组足足63公斤，压得车架子咯吱响，多拉这几十斤废铁，续航就得打个折扣。
天能电池官方数据都摆在那里的，72V32Ah的铅酸电池，比锂电池重了快40公斤。
也就是说，不考虑其他因素，你车上等于常年坐了个七八岁的小孩，车子重了，起步电耗蹭蹭往上涨。
但是电池循环寿命的差距，其实没有那么大。
铅酸撑死跑个300次循环，磷酸铁锂能跑2000次，这账谁算谁迷糊。
从数值上来看，即使是相对比较耐用的铅酸，在频繁充放电面前，也就撑个一年半载，不至于省钱。
02实际上全是坑
那从“理论上”算不过账，为什么修车铺老板还总推荐你买铅酸？受到了哪些因素的影响？
第1个，电池又不是雕像，天热像条龙，天冷像条虫。
央视财经都测过的，零下5度，铅酸续航直接腰斩，本来能跑100公里的，出门就得担心趴窝。
你看看外卖老张的遭遇就懂了：
《消费主张》栏目里讲得清清楚楚，铅酸里头的化学物质活性一低，内阻一大，电都放不出来。
那就导致一些原本想省钱的车主，大冬天在寒风中瑟瑟发抖，推着车走，这体验谁用谁知道。
除此之外，电池鼓包，也有可能导致车子在骑行的时候出事。
有案例的，里面说：
老张那组电池，用了不到一年，极柱都腐蚀断了，外壳鼓得像块发面馒头。
电池报废有2种：一种是跑不远了，是容量衰减充不进电。
另一种是彻底罢工，是电池内部极板硫化甚至热失控，把车架子都给撑裂了。
一些本来能用的车，如果你恰好碰到“电池漏液”、“突然断电”…也有可能得花大钱修车。
03一步到位才是真省钱
但总的来说，72伏电摩选铅酸，后悔的概率那是相当的高。
还是那个简单的账本：
铅酸一年一换，三年换三次，每次几百块加人工，总花费比买组好的锂电还贵。
道理也很简单的，买个便宜靴子穿一年坏三双，不如咬牙买双好靴子穿十年，脚还舒服。
所以行家的建议也显示：跑外卖或者通勤远的，直接上锂电。
只有那些买来买菜接娃、一年骑不了几回的，选个便宜的铅酸凑合凑合就行。
