2026年1月16日，卡尼总理在中国亲自官宣：加拿大决定把中国电动汽车进口关税从高得吓人的100%一口气降到6.1%，而且还要设定进口配额，第一年就给了4.9万辆的额度。
这个消息一出来，整个汽车圈、贸易圈、甚至国际政坛都炸开了锅。
美国那边的反应更是激烈，白宫、商务部、贸易代表办公室轮番上阵，措辞一个比一个硬，摆明了不答应，甚至直接威胁加拿大。
其实这背后，明眼人都能看出来，是美加利益分歧、北美汽车产业链要变天的前奏，更是美国苦心经营的“排华贸易体系”遇到盟友反水的现实写照。
加拿大这回，算是下定决心要走自己的路，想摆脱对美国的单一依赖，玩一把贸易多元化，光是这个姿态，就值得细细琢磨。
说起来，这事可不是一拍脑门的临时起意。
中加早就铺垫好了，背后有一份《中加经贸合作路线图》做支撑。
这个协议可不是只谈关税那么简单，里头内容相当丰富，什么中国企业去加拿大建电动汽车厂、打造电池和零部件供应链、一起搞清洁能源项目，甚至连加拿大最头疼的油菜籽对华出口问题也一并解决了。
中加双方这次算是把经贸合作的盘子铺得明明白白，关税调整只是其中一个落地动作。
中国商务部那边也很快表态，说这是非常积极的一步。
其实加拿大这几年真是被美国折腾怕了，各种关税、贸易摩擦没少经历，软木木材、铝钢产品都被美国狠狠收拾过，加拿大商界和政府早就形成共识，不能再死死绑在美国这一棵树上了，必须得找点新出路。
加拿大这次的战略意图很清楚，就是要争取更大的自主权，少看美国脸色，多点选择空间。
其实这话说起来容易，做起来难，毕竟加拿大从历史到现实，经济上跟美国的绑定实在太深。
尤其汽车产业，北美这块，美国一直是绝对主导，靠着《美墨加协定》和几十年的产业分工，美国牢牢掌握着北美汽车产业链的主导权。
加拿大和墨西哥，大部分时候就是组装厂和零部件基地，利润和话语权都在美国手里。
加拿大虽然人口不多，却是美国汽车出口的头号市场，2025年美国三大车企对加拿大出口超过120万辆，占了美国全年出口的三分之一，这个体量放在全球都不算小。
电动汽车这块，更是美国车企的自留地。
之前加拿大市场上，进口电动车有80%都是特斯拉上海工厂生产的，哪怕贴的是美国品牌，实际上还是靠中国制造力撑着。
美国对中国电动汽车一向是死守本土市场，动不动就加高关税，想尽办法保护自己产业，尤其拜登和特朗普这两届政府，新能源车直接被当成对华竞争的核心战场。
美国还拉着盟友一起搞“小院高墙”，什么“友岸外包”，说白了就是想把中国高技术产品挡在外面，自己和小圈子内部玩，最好中国的东西一个螺丝钉都别进来。
可是加拿大这次明显不想听美国的了。
其实早在协议签署前大半年，美国那边就各种施压，特朗普政府私下要求加拿大继续对中国汽车加高关税，甚至直接威胁，说要是加拿大敢松口，美国就要在别的贸易领域“找补”。
更有意思的是，2025年底，特朗普还亲自游说中国车企去美国密歇根州建厂，嘴上说着要防中国车，背地里还是想把产业和就业拉到自己地盘上。
美国人这点小算盘，其实谁都看得明白。
加拿大这次敢冒风险，除了想争取经济利益，还有更深层的考量。
过去几年，美加贸易关系可没少闹矛盾，加拿大的软木、铝钢、乳制品，哪个不是被美国拿来做筹码？每次谈判都得小心翼翼，生怕惹怒了美国。
可这种日子，谁都知道不是长久之计。
加拿大政府和商界这几年一直在反思，不能再把鸡蛋都放在美国这个篮子里，万一哪天美国再变脸，自己连个缓冲都没有。
中加这份一揽子协议，正好给了加拿大一个机会，不光能带动本国制造业升级，还能打开中国市场，油菜籽这块就是个鲜明例子。
2026年3月前，中国把加拿大油菜籽进口综合税率降到15%，加拿大农民直接多拿三十亿美元订单，这种实实在在的好处，谁不想要？
说到这里，不得不提下美国的那点担心。
美国车企和汽车工人联合会现在可着急了。
中国品牌电动车价格普遍比美国同级车低15%到20%，一旦加拿大市场放开，中国车进来，美国车企在加拿大的销量和利润肯定受影响。
更关键的是，美国担心加拿大成了中国电动车的“后门”，以后这些车通过加拿大绕道进入美国本土，把美国市场搅得天翻地覆。
美国的汽车产业工人也怕丢饭碗，毕竟中国车企一旦在北美站稳脚跟，本地就业肯定受冲击。
美国的顾虑也不是完全没道理。
按照《美墨加协定》的原产地规则，只有北美生产比例够高的汽车才能享受零关税。
美国现在担心，中国企业在加拿大建厂、布局供应链，慢慢就能把北美原产比例做上去，到时候中国品牌的电动车就能堂而皇之进美国市场，直接和美国本土车企掰手腕。
这种可能性，确实让美国有点坐不住。
另外，别忘了现在全球都在盯着中国电动车。
欧盟内部为要不要加征中国电动车关税吵得不可开交，日本、韩国的车企也感受到中国品牌的压力，墨西哥作为北美汽车产业链的重要一环，也在看加拿大怎么走。
加拿大这次和中国的合作，很可能成为一个“示范”，只要效果不错，其他国家说不定也会跟进。
这种连锁反应，绝对不是美国想看到的。
再看农业这块，中加协议其实是“你来我往”，加拿大油菜籽能进中国，美国的中西部大豆却还被挡在门外。
美国农民心里肯定不是滋味，尤其是看到加拿大农民多拿订单，自己却还在为出口发愁，这种对比太明显。
其实这背后就是贸易政策的差别，美国想一手遮天，结果盟友却不买账，反而让自己陷入被动。
加拿大这次的选择，是一次相当有分量的试水。
对美国来说，这不仅仅是经济利益的问题，更是北美产业链主导权和全球贸易格局的话语权之争。
美国希望通过高关税、产业链重组，把中国排除在高技术产品流通圈之外，维护自己的全球主导地位。
可现实是，连最亲密的盟友都开始动摇，美国苦心经营的小圈子，未必能像以前那样铁板一块。
加拿大的这步棋，既是对美国的试探，也是对自身未来的押注。
要是能借着中国市场和产业合作，带动本国制造业和农产品出口，确实能让加拿大获得更多主动权。
可风险也不小，美国要是真下狠手，贸易报复或者产业打压，都会让加拿大付出代价。
现在加拿大政府选择了“多元化”这条路，能不能走通，还得看后续各方的博弈。
这种局面也说明了一个现实：全球贸易格局正在悄然变化。
美国想靠高墙自保，盟友却未必都愿意跟着一起吃苦。
加拿大这次的决定，是对美国“排华”体系的一次挑战，也是对全球产业链重构的一次推动。
未来几年，北美汽车产业、全球电动车市场，包括农业贸易，都会因为这次中加合作发生深刻变化。
谁能抓住机会，谁就能在新一轮博弈中占得先机。
现在来看，加拿大已经迈出了第一步。
关税降了，配额也定了，中加合作的项目正在推进。
美国那边虽然反对，但也只能边喊边看，毕竟现实利益摆在眼前。
加拿大能不能借这次机会真正实现贸易多元化，减少对美国的依赖，还得看后续政策能不能落实，相关产业能不能真正受益。
眼下这场博弈，才刚刚开始。
全部评论 （0）