8月12日，日媒Motor-Fan实测，全新RAV4 PHEV亮相，代号AXA66W改款，核心参数曝光。这车不仅悄无声息，0-100km/h只要5.7秒，WLTC续航151公里，综合功率242kW，搭载第六代THS插混系统，是一台质感接近纯电SUV的“没里程焦虑”的混动车。下面，来看看实况。
在底盘方面，这车采用“嵌入式”布局设计，很多细节让人忘了它是改款。具体而言，电池包塞进了底盘凹槽，离地间隙没牺牲，趴下看不悬空。此外，过减速带滤震干脆，没有老款那种“尾重”下坠感，悬挂支撑有力，底盘平整度很高，提升了整体质感。
2.5L发动机介入极突兀，全车用了第六代THS架构，配上碳化硅逆变器、热泵直冷技术，能实现高速巡航2000转以下、极速爆发，这套系统被叫作“降级为增程器”的混动系统。
车辆能耗采用“一刀切”逻辑，整体偏向电驱，短途用电，长途用油，电池图标常亮。实测90%电量表显123公里，虽然官方标151公里，空调路况损耗合理。续航方面，其搭载23.5kWh电池组，相比老款18.1kWh提升30%，综合续航没焦虑。
驾驶体验布局较为静谧，配备纯电般的起步，甚至有点窜，能实现城市超车、高速巡航无嘶吼。方向盘手感沉稳，中控屏能量流显示“电池-车轮”单向，中央扶手区保留了发动机备胎的逻辑，不改变驾驶习惯。
动力方面，该车主打“高性能插混”，由2.5L发动机+双电机组成，其中系统综合功率242kW，前后驱动电机协同工作，扭矩充沛。性能方面，0-100km/h加速5.7秒，逼近3.5L V6水平，配合大油箱，想跑多远跑多远。
车辆技术架构采用前轴电机+后轴电机结构，配备碳化硅逆变器，能自动调节电能损耗，对比老款的优势是散热效率提升10%、体积缩小15%，兼顾性能和能耗。从通过性能方面看，它拥有热泵直冷系统、低温衰减少、适应多种路况，提供EV/混动多种模式。
综合来看，全新RAV4 PHEV靠静谧质感、兼顾家用通勤和长途性能吃饭，就是想满足那些“既要又要”的保守派用户，核心竞品是比亚迪唐DM-i、理想L6这些国产插混车。大家觉得这丰田混动还能打吗？评论区聊一聊！
