本田新款20万级7座MPV上市，2.0L混动+6.1L油耗，酷似埃尔法！

“这台本田艾力绅，曾经落地超30万的‘伪豪车’，如今狂降10万，只要20万出头就能开回家！

价格腰斩后销量反而持续低迷，近半年月均销量只有500台左右。 是消费者不识货，还是它注定斗不过新能源MPV的洪流？ ”

今年8月底，东风本田悄悄上市了新款艾力绅。 变化是在前脸，直瀑式镀铬中网几乎复刻了丰田埃尔法的设计语言，矩阵大灯配合宽体格栅，远看确实有百万级MPV的气场。

走近细看，19英寸轮毂和双侧电动滑门仍是老款配方，车尾的C字形尾灯也延续了上一代风格。

价格才是真正的杀手锏。 老款艾力绅起售价27.98万，如今新款官方定价直接压到24.98万起步，终端优惠后入门版跌破20万大关。 这一刀砍下去，直接捅破了合资MPV的价格底线。

内饰配置上，本田这次终于舍得“堆料”。 全系标配10.1英寸悬浮屏、分段式天窗和本田车机系统，就连L2级智能驾驶辅助也下放到了除入门版外的所有车型。

第二排独立座椅带加热功能，皮质包裹和2+2+3的七座布局瞄准家庭用户，座椅通风和按摩仍需要上到30.38万的顶配才有。

动力系统沿用第四代i-MMD混动技术，2.0L发动机加电机组合，综合功率158kW，百公里油耗稳在6.1L。

实际驾驶中，起步平顺、转向灵活是优势，急加速时发动机噪音明显，后扭力梁悬架过减速带时的松散感依旧存在。 有车主吐槽：“底盘质感配不上埃尔法同款前脸。 ”

横向对比同门兄弟奥德赛，艾力绅在尺寸和配置上确实更胜一筹。 4951mm的车长和2900mm轴距比奥德赛大一圈，双侧电动滑门也是全系标配。 奥德赛起售价仅23万，终端甚至探至18万，性价比优势分流了大量用户。

外部竞品更是虎视眈眈。 别克GL8凭借商务形象稳坐销冠，丰田赛那保值率碾压日系同级，比亚迪夏等插混MPV则以绿牌和低油耗抢夺市场。

艾力绅的混动系统虽成熟可靠，对比比亚迪夏的插电混动，能耗差距已被拉开；智能配置更是被新势力甩开身位。

经销商透露，艾力绅目前最大卖点是“埃尔法平替”形象和本田的耐用性，56.08%的三年保值率仍高于行业平均水平。

年轻消费者更看重科技感与驾驶体验，保守的内饰设计和偏硬的底盘调校成了劝退点。 一位刚试驾过的90后爸爸直言：“省油是真的，但车机卡顿、隔音差，还不如加5万上新能源。 ”