各位观众老爷早上好、中午好、下午好、晚上好、半夜好！耶！
家人们！今天聊的这两台车，是宝马M Power家族里相对比较“叛逆”的存在，之所以说相对，是因为上面还有XM顶着呢，它们就是燃油时代最后的性能SUV绝唱——宝马X3M和X4M。
先跟大家说个扎心消息：这俩狠角色马上就要彻底停产，且没有下一代了，其名号都被新世代的纯电车替代了。F97/F98是有史以来第一款搭载S58直列六缸发动机的宝马，这是现如今你可以在很多M Power上看到的机皇，510马力/650牛米的数据可以让2070公斤的X3MC的百公里加速成绩为3.8秒，当然了这是官方数据，懂的都懂。
S58发动机的实力和潜力不言而喻，后来也在宝马M2/M3/M4全面配备，有多种调校参数，目前官方最高的就是CS和CSL车型上的550马力/650牛米，但后期改装市场有很多千匹案例，可以说是非常抗造的。
X3M：标准SUV造型，方方正正车顶平直，后排头部空间够宽敞，180cm坐进去也不挤，后备厢也规整，能装又能跑，典型的“奶爸性能车”，兼顾家用和激情，适合不想放弃性能又要带娃的兄弟，上图中的圣保罗黄够骚吧？
✅X4M：溜背轿跑SUV，颜值直接拉满！从B柱开始下滑的线条，搭配上图中的都市绿车漆，走在路上回头率爆棚，但代价就是后排头部空间局促，实用性略打折扣。适合追求个性、不在乎空间的潮人。
对于我个人来说，我更喜欢X3M的外观，看着哪哪都顺眼。我喜欢这样硬朗的车身线条，我也喜欢这样的前大灯，即便没有激光光源，双灯目的设计感觉看起来会更协调一些。然后就是车厢内的正圆型方向盘、分开的液晶屏幕、鸡腿（包皮）档把以及空调物理按键、热敏按键，哇~我感觉刚刚好。
这俩车自诞生以来就没摆脱过争议，尤其是在Bimmer圈里吵得不可开交。喷它的人说：这也配叫M Power？毕竟M的初心是赛道，而X3M/X4M是SUV，车身重心比轿车高，觉得它背离了M的初衷。而且最初价格也不便宜，性价比被骂惨。
但爱它的人却把它当成“梦中情车”，因为它打破了“性能车只能是轿车”的偏见，既能在市区通勤代步，温柔开的时候和普通X3、X4近乎没区别；切换到运动+模式，转速瞬间拉到3000转以上，7200转换挡，那种狂暴感完全不输性能轿车。
其实懂的人都知道，这俩车的定位本来就不是纯粹的赛道车，而是“全能选手”，它让那些喜欢性能，却又不得不面对家用、通勤需求的人，有了一个不用妥协的选择。毕竟不是所有人都能拥有两台车，而X3M/X4M就是那个“一车搞定所有”的存在。
其实我个人觉得X3M/X4M没有到一定停产的时候，这俩都搭载S58直六，就算是以后加轻混了，也能分摊成本。就算是未来时代排斥这种大排量燃油性能SUV，那X5M为啥能合理地保留呢？那是不是平台架构的布局的原因呢？下一代的4系、X4等小众车型都砍掉燃油版了。
X3M/X4M是宝马M Power家族里，最后一批纯燃油中型性能SUV，也是燃油性能车向电动化转型的一个缩影，以后我们再想找一台能家用、能越野、能炸街，还能给到纯粹机械乐趣的性能车，只会越来越难。谢谢这两款宝马承载了一群人的热爱，让我们在兼顾生活的同时，也能守住心中的激情。
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