2026年8月17日，吉利CEO淦家阅说以后不再研发传统燃油车，这个消息挺突然，因为以前吉利可是燃油车销量冠军，到了发布会现场，台下没人鼓掌，大家都在看手机热搜，屏幕上全是关于“断油”的讨论，有人觉得吉利太激进了，其实这步棋早就在布局。
吉利这次敢喊停，是因为手握i-HEV智擎混动这套王牌，发动机热效率做到了48.41%，比日系车还高，公司没真扔掉内燃机，只是给它加了电机和电池，变成混动来用，让老技术焕发新生，像星瑞和星越L这些主力车型，全都换上了混动系统，这种用油车底子做混动的路子，让它在没充电桩的地方也照样能跑。
实测开起来感觉不错，特别是早晚高峰在城里堵车，起步基本靠电机，特别安静顺滑，在海南环岛高速测试里，帝豪i-HEV一箱油跑了2357公里，百公里油耗才2.22L，这数据打破了吉尼斯纪录，比丰田普锐斯还要省油，说明这套混动系统在特定路况下确实强，甚至超过了日系老牌混动。
价格方面吉利也下放了，第5代帝豪i-HEV只要7万多起步，门槛拉得很低，电机功率达到230kW，起步比同级车快很多，只要1.84秒就能到30码，不过这车也有短板，一旦上了高速跑120码，发动机噪音就来了，油耗也会上去，并不像在市区那么省，适合在城里通勤的人开。
政策上混动挂蓝牌，这点确实不如插混和纯电划算，在限牌城市不占优势，国内还有大把没桩子的三四线城市，吉利就是盯着这群人，老车主担心以后买不到配件，官方承诺保障15年，等件时间变长也是真事，这是技术转型必须要付出的代价。
说白了，吉利这招是换个赛道超车，不再死磕纯燃油，而是用混动去抢日系饭碗，咱们买车有了新选择，不用非得买丰田本田，花更少的钱就能买到配置更高、开着更像电车的混动车，挺好。
