玫瑰摩卡色刚上热搜，隔壁楼的小唐就早早去店里摸过实车了。回来说，N7这回下足了本，连内饰做工都赶上他姐夫的新天籁了——那还是去年刚换的那一批。前脸那块一体封闭面板，车友微信群闹了半天，有的笑说像“电焊厂新产品”，也有师傅夸：灯亮起来那气势，得有科技展现场的意思。
侧面走线也挺别致，竟然舍去三角窗，落地无框门，这个价位里也不多见。门把手隐到平面里头，第一次上手还真有点摸不准，只能听邻居老梁一句“别滑太快，慢点拿”。腰线顺滑到尾巴，后包围那圈黑边，之前还担心刮花，销售也顺嘴一句“这ABS塑料不怕造”。车长将近五米，停车有点挑战，轴距快三米。前几天老夏下地库就被那道拐弯卡了两回，后来才搞明白：角度打得慢点，有自动泊车，车自己反应比人快。
配置上，15.6寸那块大屏幕，亮着时是挺唬人。能无线充电，标配还带俩杯托，我看老夏家小孩窝后排路上就拿来放果汁。下方镂空空间，师傅随口一说，“放毛巾、拖鞋全合适”，倒确实实用。那256色氛围灯，第一次看见夜里是小唐拍的视频，他笑说“女朋友坐副驾都晃花眼”。最稀奇还得数那车载冰箱，盛夏出去露个营，饮料冰着回来不会洒。
N7这回敢和AI死磕，车机芯片用的是听销售说的高通8字头（叫8295P？），响应贼快，手动拖页面几乎无卡顿。云享座舱能走大模型，试着唤助手，能讲段子还能查路线。顺带说个八卦，去年群里有人吐槽早期日系电动车车机死机，这回据说重装了NISSAN OS，老李头也直夸没出过问题。
驾驶这一块，官方吹什么Momenta合作高阶NOA，普通人其实真用触发也不多。听那次去试驾，教练倒是讲了个趣事，新司机不敢换锥桶道，直接靠智能辅助打了全程。市区顶多帮拐弯搬车位，复杂一点的十字路用用，其它时候大家还信不过，都是自己亲手掌舵踏心点。
说回最有名的零压云毯那套座椅。别说，就连老梁这样腰不好坐惯硬板凳的也夸舒服。座里边搁了好几十颗传感器，什么气囊分区，加长60毫米，气垫按键自己调。夏天长时间高速跑下来，没往常那种屁股麻脚胀的后感。卖车的也热心，讲着“以后能在线升级”，听着倒挺玄乎，具体怎么玩估计得等新系统推送。
动力两种方案有，160千瓦那台小点城市足够，200千瓦那台，全速上环线推背感还真有点意思。全球首发的什么“14合1”那一套，维修师傅嫌琐碎：“越合越难修，真坏了出大价钱。”但开起来一个好，起步轻快没延迟，群友自测百公里加速跟着官方打标的差不了太多。电池包选58或者73千瓦时，看配置，续航不短——但冬天掉得挺明显，东北那边车友倒是吐槽过一次。
再说，这台N7还有个冷门点：后排地板真平。老潘家三口、带个老人，五人趟短途完全没窝囊感觉。无线CarPlay没宣传，车主提车后才发现，直连内测版装上，来回单位上下班，耳机都懒得带。
市场上像N7这样拼内外同色、智能AI玩到底的国产混血儿其实不算多。日系老底盘基因还有，加上新瓶新酒，能不能比隔壁ID.7那些自来风格更适合家用，现在说还早。二手车群早有车贩子盯着了，但都等一阵子看电池和智能系统啥表现——怕就怕像头几年那种APP推送延迟，新手司机找不着菜单，闹笑话的事。
不过说到底，东西烧新，年底提车时小区里娃娃们围着那车看灯语闪，挠着头问里边是机器人吗。老梁憋不住乐了：“你们这代，开车都能聊AI了，俺们还是三档拨杆换挡呢。”没想到几十年，世道变这么快。
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