当合资品牌市场份额跌破60%，大众却逆势推出全系2.0T+8AT的新途观。汽车专家致远在节目中直言：‘这不是逆袭，而是延缓退场的挣扎。’ 为何这款起售价20.9万的‘钢炮SUV’加速仅7.8秒，却难敌国产混动的油耗碾压？为何采埃孚变速箱的平顺升级，仍救不了卡顿车机的硬伤？本期深度拆解：在新能源渗透率飙升的2025年，传统燃油车的突围战究竟还剩多少胜算？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小玲。今天，我们有幸请到了汽车专家致远老师，一起来聊聊最近汽车圈的热点话题。大家好，我是致远。非常高兴能和小林一起分享我的看法。致远老师，咱们今天一开场，就想跟你聊一个大家最近都非常关注的话题，就是这个大众全新一代的tegra它到底值不值得买，特别是，在2025年11月份，这个车刚上市没多久，它的全系配备了2t发动机加8at变速箱，而且起售价只有20万九，所以它到底是在燃油车里面香，还是在跟新能源的车型对比的时候有什么短板。我们今天就来好好聊一聊。没错，这个话题最近炒的特别热，那我们就开始，咱们先来聊第一，趴，大众为什么要改款胎管它背后的两个核心的动力总成的升级到底有什么意义首先，我们先来聊一聊这次全新一代的胎管，它全系标配的这个2涡轮增压发动机到底表现怎么样？这个发动机其实它就是以前的老款的那个ea888。然后进行了一些笑的改进它的最大马力是220匹，峰值扭矩是350牛米，它的零到百公里的加速是7.8秒，它的匹配的是八速手自一体的变速箱那这个动力参数在同级别里面算什么水平？其实它这个动力已经比很多同级别的这种合资的燃油车都要强了，比如说它比本田的crv的那1.5t的要强很多，甚至它的低扭的表现也比老款瑶好了很多，就是只要你舍得踩油门，它还是能有比较明显的推背感的。那这个变速箱的升级到底给驾驶者带来了哪些实际的体验。这个新的变速箱，它是采埃弗的八速手自一体，然后它的换挡的平顺性是比以前的好太多了，就是你踩下油门的时候，它动力输出的衔接是特别流畅的。它基本上是没有什么顿挫感的，听起来挺高级。对，没错，而且它的逻辑性也很强，就是它会有一个降档的提速。然后包括它的手动模式，它的响应也是很快的，就是你想激情一点驾驶，还是说，你想舒适一点驾驶，它都能满足你。所以整个的驾驶的质感是提升非常明显的。那你觉得大众这次给tegra全系升级了2t发动机和八at变速箱，它到底是一个什么样的升级思路？其实它就是大众看到了现在的消费者，他们对于动力和油耗的平衡是有越来越高的要求的。那他这次升级其实就主要是为了在合规的前提之下，给你更多的动力，然后更好的驾驶的舒适性。还有更低的油耗。所以就是为了迎合市场的需求。没错，而且它这个新发动机，它还加入了很多像米勒循环，然后包括废气再循环，还有可变横截面的涡轮等等这些新的技术，所以它不光是东力提升了，它的燃油经济性，也提升了。再加上它稳定的动力输出和它的驾驶辅助系统。其实它整个的产品力就有一个质的飞跃好，大众胎管东力升级这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们今天要聊的是合资品牌的燃油车现在到底遇到了什么样的困境。首先，第一，我想问的就是，现在这个新能源车的渗透率越来越高，那合资品牌的市场份额到底是一个什么样的变化？就最近的数据显示，就是合资品牌在2025年的前几个月，它们的市场份额已经跌破了60%，那这是什么意思？就是每卖出十台车就有六台是国产的。然后剩下的才是合资的，那这个比例其实是近10年以来最低的说，合资品牌真的有点岌岌可危了没错，而且国产的车企他们的suv的市场占有率已经超过了50%，每卖出两台车，就有一台是国产的。再加上新能源车的快速增长，以及本土的品牌开始向高端市场发起冲击。那合资品牌的市场被不断的挤压，那他们的生存空间就越来越笑。你觉得现在这个国产的这些新能源车和合资的燃油车到底在核心的配置上有多大的差距？就现在的国产的车，它的智能座、苍智能驾驶三电系统，包括它的车联网这些都是它的强项，那这些都是消费者非常看重的，那合资品牌其实在这些方面是落后很多的。听起来好像合资品牌真的挺有压力的。没错，而且国产的车，它可以根据中国的路况和用户的需求，去专门优化它的这些系统，然后包括它的这些新势力他们甚至可以做到每三个月就更新一次智能化功能，但是合资品牌它还是靠传统的那一套。那它无论是软件的升级，还是说硬件的迭代都是非常慢的，所以它很难去跟国产的车去镜争，你觉得现在这个合资品牌他们的那套传统的优势海在不在？其实合资品牌它还是有自己的短板的，就是它的新能源的转型又慢，然后它的智能化又慢，它的价格又下不来。所以它就导致它现在无论是从销量上，还是从市场份额上，还是在消费者的心目当中的认可度上，都是被国产的车企不断的赶超。那他们现在只能去靠一些老的平台老的技术，去拼凑一些油车，或者是说一些混东来勉强的维持。那这些东西其实都让他们越来越失去竞争力合资品牌困境这块聊的挺透，咱歇口气，待会见我们接下来要聊的就是这个t管它到底值不值得买对吧那我们在聊之前，咱们先来聊一个比较现实的问题，就是这个车它的定价和它的配置到底有没有诚意那我们就来看看它的起售价是20万9，那这个价格到底买到什么配置了？它的标配其实还挺全的，就是它有led的大灯，然后自动空调皮质座椅8英寸的中控屏。它也有倒车影像、定速巡航、车身稳定系统、胎压监测等等，它低配的两驱的版本其实也够用，那中配和高配有什么不一样的中配开始就有四驱，然后皮质方向盘、大屏车机自动空调，它也有一些主动安全系统。高配的话，就会有全景天窗数字仪表，更多的气囊更好的影响等但是它的顶配才是真正的让你眼前一亮，就是它有一个三区自动空调，还有一个华为的鸿蒙的座舱，然后有l2的辅助驾驶海，有矩阵式的大灯，但是它的低配的版本，其实跟国产的车比起来，还是差了一些。就是它的车机和它的智能化这一块儿。那你觉得t管它在油耗和它的动力性能上面到底有哪些短板？它全系都是纯燃油的，它的油耗表现其实是不太及格的，就它的wrtc的油耗大概是8到9升那数据其实跟同级别的这些混东的或者是说新能源的车比起来，就差距非常明显，而且它高配的车型，它的动力，其实也只跟国产的这些2t的车差不多，但是它的价格却贵了很多，所以它的用车成本会很高。没错，而且它车机的卡顿，包括它的响应的慢，还有它的偶尔的掉链子，都让它的整个的智能化的体验是非常不好的。然后它的保值率，包括它的品牌的溢价，其实也都没有什么优势了，所以它的性价比就非常的一般，你觉得哪些人会比较适合买胎管？其实我觉得，如果说你特别喜欢大众的品牌，然后你又特别喜欢这种欧系的调校，你又觉得纯电的或者插混的这种车，你觉得不合适你那你又觉得20万左右的这个价格你接受的了，那你又不是很看重智能化的配置，那你就可以考虑一下。所以就是说它的目标人群其实停窄的没错，因为现在中国的汽车市场已经彻底的变天了，现在的消费者，他们对于油耗对于智能化、对于品牌对于性价比，他们的要求都是非常高的，那你胎管它还是延续了以前的那种老的思路，所以它的调整空间其实是很有限的。那他可能只能去争取到那一部分特别喜欢大众的，然后对燃油车有执念的，那它的整体的销量和它的影响力其实都是会大幅的下滑的对，今天我们聊了这么多，关于大众tango碗的动力升级。聊了合资品牌现在面临的一些困境，也聊了谈了这个车它自身的一些优缺点。其实归根结底，合资品牌现在想要在中国市场逆转局势已经没有那么容易了，这个胎管的变革更多的只是推迟它退场的时间而已。好了，那这期节目咱们就到这里了，
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