在新能源汽车市场竞争中，阿维塔科技凭借长安汽车、华为和宁德时代的资源整合优势备受关注，但近期却接连陷入争议，发展之路蒙上阴影。
风阻系数风波：舆论大战背后的博弈
2025 年 5 月初，围绕阿维塔 12 风阻系数的争议引发行业关注。自媒体 “苏黎世贝勒爷” 测试称其风阻系数为 0.28Cd，与官方宣传的 0.21Cd 相差 33%，质疑存在虚标。阿维塔迅速反驳称信息失实。
5 月 6 日，马斯克转发相关实测视频让事件发酵。5 月 9 日，阿维塔在中国汽车工程研究院风洞实验室直播测试，央视见证下测得风阻系数 0.2175 左右，与标注相符。但博主仍坚持观点，暗示测试用原型车而非量产车，引发网友对结果现实意义的质疑。阿维塔发律师函要求删除内容并道歉，后因博主道歉视频存误导，提起民事诉讼索赔 1000 万元。
风阻测试专业性极强，清华大学研究显示相同风洞因地面效应模拟方式不同，结果偏差可达 8%-12%，且全球缺乏强制性测试标准。此次风波虽经权威认证，仍对阿维塔 “科技豪华” 的品牌定位造成冲击。
车主维权事件：信任危机凸显管理漏洞
风阻争议未平，阿维塔又陷车主集体维权。10 月 12 日，阿维塔 07 车主在多平台发表联合声明，称被宣传误导盲订 ultra 版本，遭遇车辆问题和权益区别对待。
短短几天，单个维权群人数近 200 人。车主反映，官方直播宣传阿维塔 07 ultra 空簧高度可从 155mm 调至 210mm，但下订后官方资料显示最高仅 185mm，少了 30mm。同时，官方未明确说明 “一键调平单轮行程” 与 “空簧常规调节行程” 的区别，导致误解。
购车权益上，Ultra 版比 Max 版贵 4 万元，却未享尊享套装、轮毂半价等权益，区别对待引发不满。面对投诉，阿维塔客服承诺反馈却迟迟未答复，严重消耗消费者信任。
产品口碑分化与市场压力
阿维塔产品口碑两极分化。智能驾驶技术获认可，阿维塔 11 高速领航辅助表现出色，内饰豪华感较强，订单均价超35万元，体现部分市场认可。
但短板也引发争议。续航方面，阿维塔 11 四驱版满电续航约 400km，增程式版本续航达成率约 75%。细节上，音响系统、车身层次感被指 “与价位不匹配”，部分车主有改装需求。
市场表现不及预期，2023 年销量 2.35 万辆，目标完成率不足 30%；2024 年目标 9 万辆，前三季度批发量仅 25896 辆。业绩上，2022-2024 上半年累计亏损 71.03 亿元，截至 2024 年上半年负债率高达 94.46%。在争议与压力下，阿维塔如何化解危机、实现突破，未来发展充满不确定性。
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