别克最近有了大动作，拿出了一款全新的中大型增程车，名字叫至境L7。
这车的定位比君越还高，明摆着就是冲着国内的高端新能源市场来的，准备和享界S9、阿维塔12这些车碰一碰。
之前日产的N7，起步价才11.99万，一上市就火了，一个月卖一万多台。
这事儿估计让别克有点着急了，感觉再不动手，市场就没自己的份儿了。
所以，这个至境L7就是别克憋了很久的一个大招，想在新能源这片地儿搅动一下风云。
这车的外形，其实在别克之前的概念车上就见过了。
那时候很多人都猜，这估计是下一代君越，或者君越的插混版。
现在看来，别克玩了个心眼，直接把它做成了一款新的旗舰车。
车头那个L形的灯，加上那些很有力量感的线条，看起来确实挺精神的，又时髦又帅。
别克换了新车标之后，安在这台新能源车上感觉正好，看来他们是早就想好了怎么进军新能源市场。
从侧面看，就是现在最吃香的那种轿跑样子，大溜背、没边框的车门、能藏起来的门把手，这些流行元素都有，运动的感觉一下子就出来了。
车尾的设计也能看出来是用了心的，一条长长的灯带中间加了个开辅助驾驶时会亮的小蓝灯，科技感弄得挺足。
个头上，这台至境L7也配得上它中大型车的身份，车长超过5米，有5032mm，轴距刚好3米，比现在的君越要大上一圈，里面的空间肯定没问题。
你坐进车里就会发现，这跟以前的别克燃油车完全是两回事。
内饰全部重新设计了，风格特别简单，跟新能源车的身份很搭。
一长条的空调出风口把中控台分成了上下两层，看着不单调。
屏幕肯定也少不了，10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏都是标配，这年头也见怪不怪了。
但是，内饰的材料和颜色搭配能看出别克是下了本钱的。
两种颜色拼在一起的设计，让整个车厢显得很高级，你把它跟同级别的宝马5系、奥迪A6L摆在一起，气场上一点不输。
而且按照别克一贯大方的性子，配置肯定给得足。
50英寸的抬头显示、27个喇叭，甚至还有按键开门的装置，把面子上的事儿都做足了。
最该说的一点是，副驾驶的座位还是个零重力座椅。
你想想，再配上别克一直以来都很不错的隔音效果，这台车的舒服程度肯定差不了，开长途绝对是一种享受。
当然了，作为一台增程车，大家最关心的还是动力和续航。
通用在增程技术上可以说是老前辈了，所以至境L7的这套系统是它的重头戏。
它用了一台1.5T的发动机发电，不是直接驱动车轮，电机的总马力有343匹，从零加速到一百公里只要5.9秒，这个速度跟一台3.0T V6的燃油车差不多了。
续航这块，至境L7装了一块40.2千瓦时的大电池，只用电能跑302公里。
这个数字在现在的增程车里算是很不错的了，比市面上好多同类车的纯电续航都长。
我们把它跟对手享界S9比一下就更清楚了。
享界S9的电池有两种，37千瓦时和53.4千瓦时，对应的纯电续航是256公里和365公里。
至境L7的电池只比享界S9的小电池多了3.2千瓦时，但纯电续航却多出了46公里，这就说明通用在省电这方面的技术确实有两把刷子。
至于总的续航，据说加满油充满电能跑1400公里，开着它跑长途高速，基本上不用为电量发愁。
底盘这块，作为一台旗舰轿车，前面是双叉臂、后面是多连杆的独立悬挂，这是标配，再加上美系车向来稳重的底盘调校，跑高速的时候应该会让人感觉很踏实。
现在最大的问题就是卖多少钱了。
这车既然是C级车，很多人都猜它会卖到30万上下。
但老实说，以别克现在的牌子和市场情况，要是真定价30万，估计也闹不出多大动静。
如果别克真想靠至境L7翻盘，价格上很可能会给我们一个惊喜，比大家想的要便宜点。
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