你们发现没有，现在街上跑的MPV是越来越多了，但看来看去，好像都长得差不多，方方正正，要么就是各种镀铬大嘴，看得人都有点审美疲劳了。聊到mpv那么我们就说说大众凯路威，可能很多人第一反应是陌生，或者觉得它就是个“高级面包车”。这感觉其实没错，它的祖宗就是上世纪50年代那台经典的大众T1，可以说是厢式多功能车的鼻祖了。现在它属于大众T5系列，这个系列里还有大家更熟悉的迈特威（Multivan）。简单说，凯路威就是迈特威的加长版，专门把轴距拉长了400毫米，达到了惊人的3400毫米。所以你看它，车身特别修长，尺寸有5304毫米长，1990毫米高，活脱脱一个“方盒子”。
这个“方盒子”造型，喜欢的人会觉得它经典内敛，有德系那种扎实稳重的感觉。它的前脸就是大众家族化的设计，双横条的进气格栅，棱角分明的大灯，看上去很整洁。侧面和尾部更是把“方正”进行到底，笔直的腰线，方正的尾门，一切都显得干净利落。但这种极度追求空间实用性的设计，也带来了争议。
很多人觉得它不够时尚，甚至有点“土”，尤其是那扇巨大的尾门，关起来还挺费劲。和现在那些流线型充满科技感的MPV比起来，凯路威的外观确实像上个时代的产物。但话说回来，这种设计恰恰是它功能的基石，为了里面那个巨大的空间，外观做出点牺牲，在它的目标用户看来，可能根本不算事儿。
坐进凯路威的车里，你才会真正明白什么叫“空间为王”。轴距3400毫米是什么概念？就是第三排甚至第四排的乘客，都能有非常充裕的腿部空间。它提供7座8座或9座的灵活布局，座椅的组合方式很多变。有时候自己家人出去玩，把座椅调整一下，后面能变成一个巨大的装载空间，孩子的自行车露营装备随便塞。满员的情况下，它的后备箱依然能放下不少行李，这点比很多第三排座椅展开后后备箱就形同虚设的MPV强太多了。
不过，凯路威的内饰和配置，就成了它经常被吐槽的地方。早一点的车型，内饰设计非常简约，甚至可以说是朴素，大量硬塑料材质，中控屏也只有6.33英寸，跟现在动辄十几英寸的大屏没法比。低配车型用的是卤素大灯，手动侧滑门。
这些放在一台三十多万的车上，确实显得有点“寒酸”。但根据一些信息，2025款的车型在配置上好像有升级，比如有了12英寸的中控屏三区自动空调，甚至还有矩阵式LED大灯和带加热通风的航空座椅。当然，这些升级很可能意味着价格也上去了。所以这里就有一个很现实的争议，你是愿意为这个巨大的实用的德系空间买单，还是更看重那些眼花缭乱的舒适和科技配置？
开起来的感觉，凯路威倒是很“大众”。它全系搭载一台2.0TSI涡轮增压发动机，最大204马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成非常成熟，推动这个大家伙，起步不算猛，但动力输出平顺够用，高速上后劲也还行，官方0-100公里/小时加速时间大概在7秒左右。油耗嘛，就别指望太低了，毕竟车重摆在那，综合油耗基本在12-14升每百公里，市区堵车时上到1617升也很正常。这是它作为一台大尺寸MPV难以避免的短板。
凯路威有一个很大的卖点是它的驱动形式。它提供前驱和全时四驱（4MOTION）版本。这个四驱系统对于北方用户，或者经常喜欢自驾游走点非铺装路面的人来说，吸引力很大。它的底盘质感是典型的德系风格，悬架对震动的过滤不错，跑起来很沉稳，给人一种安全感。方向盘手感扎实，指向也算清晰，虽然车身大，但开起来并不像开船那样晃晃悠悠。所以很多车主评价它的操控在同级MPV里算是比较好的。
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