前阵子和朋友计划周末露营，选车时犯了难 —— 既要能装下所有人的行李装备，又得让长途乘坐不觉得憋屈，偶尔还想在车里临时休息会儿。在 15 万级中型 SUV 里对比了几款车型后，捷途山海 L7 PLUS 的表现让我多了些关注。它的七座布局、长续航以及灵活的空间设计，似乎刚好能满足露营出行的多样需求，实际接触后，也确实感受到了这款 “旅行小房车” 在细节上的用心。

一、车型与购车政策：多选择与实用保障

捷途山海 L7 PLUS 此次推出了 10 款车型，厂商指导价在 11.99 万 - 16.59 万元之间，提供 5 座和 7 座两种座椅布局。对于有家庭出行需求的人来说，7 座版本的实用性不言而喻；而 5 座版本则能留出更多储物空间，适合携带露营装备。

针对 2025 年 9 月 30 日前完成大定的用户，品牌推出了一系列政策。置换时可享 10000 元现金优惠，对于打算换车的消费者来说，能减少一部分支出；金融方面，全系有 10000 元贷款贴息，还支持 3 年 10 万免息，缓解了购车时的资金压力；驾险服务上，限时免费赠送价值 4000 元的驾驶辅助安心服务，为日常行车多添一份保障；质保方面，全系提供整车终身质保与三电终身质保（限首任 / 非营运车主），后续用车过程中能少些顾虑；流量服务上，首任车主可享 5 年免费流量，每月 10G，满足日常车机联网需求；充电服务方面，首任车主 1 年内可花 599 元购买价值 3000 元的充电桩及安装服务，方便在家充电。这些政策覆盖了购车、用车的多个环节，考虑得比较全面。“活动详情请咨询当地经销商”

二、外观设计：沉稳中带实用细节

第一次见到捷途山海 L7 PLUS 时，它的尺寸给人直观的 “大” 感受，作为中型 SUV，整体设计沉稳大气，不同年龄段的人应该都能接受。前脸采用封闭式进气格栅，这是新能源车常见的设计，两侧 C 型大灯与中间的日间行车灯带连接，点亮后科技感不错，机盖上隆起的线条让车头看起来更有力量感。

车身侧面，腰线从车头延伸到车尾，让车身显得更修长。车顶的行李架不只是装饰，露营时可以固定帐篷、行李箱等装备，实用性较强。底盘离地间隙较高，之前去郊外露营时，遇到一些非铺装路面，通过起来比较顺畅，没有明显磕碰。半隐藏式门把手设计，在行驶过程中能降低风阻，对能耗控制有一定帮助。

车尾部分，后扰流板集成了高位刹车灯，刹车时辨识度较高；贯穿式尾灯经过熏黑处理，与车头灯光设计相呼应，整体外观看起来协调统一，没有突兀的地方。

三、内饰：舒适氛围与实用配置

进入车内，环抱式布局让人感觉比较温馨，大面积皮质覆盖摸起来质感不错，搭配多色氛围灯，晚上开车时氛围更好。三辐式方向盘握感舒适，前方的 10.25 英寸全液晶仪表盘，显示的行车信息清晰，像车速、续航里程等数据一目了然，方便驾驶时查看。

比较意外的是怀挡机构的设计，它让中控区域腾出了更多空间，放置了无线充电板。露营返程时，手机没电了，随手放在上面就能充电，不用再到处找充电线，很方便。15.6 英寸的悬浮式中控大屏尺寸够大，内置的 TOUR OS 车机系统操作起来比较流畅，支持卫星导航、CarPlay、4G 网络和连续性语音识别。之前导航去露营地时，语音控制就能设置目的地，不用手动操作，减少了驾驶时的分心。而且车机系统支持 OTA 升级，后续应该能更新更多功能。

四、空间表现：“旅行小房车” 的核心优势

作为 “旅行小房车”，空间是捷途山海 L7 PLUS 的一大亮点。它的车身尺寸为 481019301705mm，轴距 2820mm，这样的尺寸让车内空间比较宽敞。我体验的 7 座版本，前排座椅调整到合适位置后，后排腿部空间还有不少余量，不会觉得拥挤。

全车座椅支持电动调节，前排座椅有加热、通风、记忆和按摩功能。冬天开车时，座椅加热很快，背部和臀部能很快暖和起来；夏天则可以开启通风功能，避免久坐闷热。之前长途开车，开启按摩功能，能缓解腰部疲劳，这点很贴心。

更值得一提的是座椅的 32 种组合模式。第二排座椅可以前后调节，还能旋转，上次和朋友露营，休息时把第二排座椅旋转过来，和第三排的人面对面聊天，互动起来很方便。第三排座椅完全放平后，能形成很大的储物空间，上次露营带的帐篷、睡袋、折叠桌椅等装备，都轻松装了进去，不用再担心空间不够用。

五、安全性能：车身与辅助系统的双重保障

家庭出行，安全是首要考虑的。捷途山海 L7 PLUS 采用笼式车身结构，高强度钢占比 86%，其中热成型钢占比 21%，最高强度达 1500Mpa。之前有次急刹车，车身稳定性不错，没有明显晃动。这种车身结构在发生碰撞时，能更好地吸收撞击能量，保护车内人员安全。

车身扭转刚度为 25000N・m/deg，之前开车经过一些颠簸路面，车身没有明显异响，整体感觉比较扎实，这点让人放心。

猎鹰 500 驾驶辅助系统也为安全加分不少。城市道路行驶时，城市 NOA 功能能识别红绿灯、主动变道，遇到前方有占道物体时还能智能绕行（后续可通过 OTA 升级完善），在拥堵的城区道路，能减轻不少驾驶压力；高速行驶时，高速 NOA 功能可自动上下匝道、智能超车变道，长途开车时没那么累；泊车时，智慧泊车功能支持跨层记忆，能记住 20 条 2km 长距离的跨楼层泊车路线，还能自动或遥控泊车，上次在商场地下车库，遇到很窄的车位，用遥控泊车轻松停了进去，省去了手动倒车的麻烦。此外，10 余项主动安全功能，像前后方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车等，在日常行车中能及时提醒，避免潜在危险。

六、动力与续航：满足多样出行需求

动力方面，捷途山海 L7 PLUS 全系采用插电式混合动力系统，搭载第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，最大功率 115kW，最大扭矩 220N・m，发动机热效率 44.5%，搭配 204 匹马力的前置电机，动力输出比较强劲。上次高速超车时，踩下油门能明显感受到动力响应，超车过程顺畅，没有拖沓感。

CDC 电磁悬挂系统的表现也不错，能根据路况调节悬挂阻尼。在城市平坦道路行驶时，车身颠簸感小，乘坐舒适；遇到郊外的坑洼路面，悬挂能过滤掉大部分震动，不会觉得颠簸得厉害，兼顾了操控性和舒适性。

续航是混动车型的一大优势。捷途山海 L7 PLUS 内置 32.66 度电池组，CLTC 纯电续航 220km，日常上下班通勤，一周充一次电基本够用，不用频繁加油，节省了不少成本。混动模式下综合续航 1700km，上次和家人去外地露营，来回一千多公里，中途没有加油充电，不用担心续航问题。

充电方面，支持 75kW 快充，20 分钟能从 30% 充到 80%。有次出门忘记充电，在高速服务区快充了 20 分钟，就充到了足够的电量，不会耽误太多行程。

七、总结：适合露营出行的实用之选

经过这段时间的接触，捷途山海 L7 PLUS 给我的整体感受是实用、贴心。宽敞灵活的空间能满足露营时的储物和乘坐需求，舒适的内饰和座椅设计让长途出行不觉得累，可靠的安全性能和丰富的驾驶辅助功能为行车保驾护航，出色的续航能力则解决了长途出行的续航焦虑。

对于追求实用性和舒适性，又注重性价比的消费者来说，捷途山海 L7 PLUS 是一个值得考虑的选择。如果您也喜欢露营，想找一款适合家庭出行的 “露营神器”，不妨去线下门店体验一下，亲身感受它的特点，看看是否符合自己的需求。