前两天我偶然翻到一张老海报，讲的是湖北牌长途客车，看到的时候还真有点意思。
说真的，我以前从没听说过湖北也自己造客车呢，所以挺意外的。
不过呢，后来仔细一琢磨，又觉得这事儿挺合理的。
你想啊，那会儿差不多是上世纪八十年代，咱们国家刚开始发展，全国上下都特别有干劲，每个省份都想自己搞点名堂出来，要是能自己生产些东西，特别是像客车这样的大件，那真是特别自豪的一件事儿。
那个时候啊，感觉各个地方的客车厂就像雨后春笋一样冒出来，真的是百花齐放。就说我了解的吧，比如在甘肃，有那种叫驼铃的客车,新疆那边呢，路上跑的多是西域牌,陕西省有骊山，还有个叫四达的,四川呢，则有峨眉山牌的客车。感觉走哪儿都能看到当地自己生产的客车，每辆车上都印着自己省份的特色名字，特别有意思。它不像好像就那么几个大品牌霸占了市场，以前真是五花八门，各有各的特色。
就像这个湖北牌客车，它能出来也挺说得通的。湖北省内有个大厂子叫二汽，就是咱们现在说的东风汽车。所以这个JT662A型的长途客车，它下面车身的骨架子啊，还有发动机什么的，八成就是用的东风汽车厂现成的部件。
在那个大家都想自己造东西的年头，能靠着本地的大汽车厂资源，自己捣鼓出客车来，那简直是顺理成章的事儿，省力又省心，还显得特别有实力。那时候全国都是这样一股劲儿，有条件的就自己干，没条件的也想办法创造条件上，大家伙儿都想让自己的家乡能在工业上站得住脚。
不过呢，这些当年在全国各地跑来跑去的客车品牌，现在大部分都见不到了，好多都慢慢地淡出咱们的视线了。曾经那么多的客车牌子，现在好像一下子都消失了。可能有的厂子后来没跟上时代，有的被别的更大的厂子给收了，合并了，它们不再像以前那样活跃在路上了。
现在咱们路上跑的客车，牌子也就那么几个大品牌了，种类没以前那么丰富了。虽然这些老客车如今已经很少见了，甚至大部分人都没听过它们的名字，但它们的存在，就像是那个年代留下的一些特别的记号。
从这些车身上，我们能看到当年各个省份，为了发展自己的工业，为了能自己造出东西，那种不服输、努力探索的劲儿和热情。它们就是当年各地工业发展的小缩影，看着这些老照片，就能感觉到那个时代大家伙儿为了让家乡更强，那种特别单纯又充满活力的拼劲儿，感觉挺特别的。
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