超级跑车和跑车固然很棒，但我们期望它们配备大马力发动机和尖端科技。如果达不到这些标准，结果往往会令人非常失望。另一方面，像实用型的非M版宝马X5这样的普通家用轿车和SUV ，则被期望配备燃油经济性好、驾驶乐趣也仅略显不足的发动机。
因此，当你偶然发现一辆引擎盖下隐藏着一台动力强劲的V8或赛车级V12发动机的汽车时，那种感觉真是令人兴奋。有时，你只需看看一套漂亮的轮毂或一套车身套件就能发现其中的奥秘。而在另一些情况下，整辆车都被彻底改造，变成了肌肉发达、随时准备战斗的普通同系车型。我们找到了一些最疯狂的例子，这些普通汽车被改装成了搭载非凡发动机的车型，并深入探究了它们最初的改装动机。
10、阿尔法罗密欧 147 GTA
2000-2010
147 是一款典型的时尚小型家用轿车，配备一系列动力充沛且经济省油的发动机——这正是阿尔法·罗密欧曾经擅长的类型。后来又出现了 147 GTA。这款 247 马力的公路火箭在引擎盖下塞进了一台 3.2 升 V6 发动机。它使 147 变成了一台速度极快的机器，但尽管它拥有惊艳的外观和震撼的声浪，将所有动力都传递到前轮意味着要花费大量时间来克服严重的扭矩转向问题。
9、阿斯顿·马丁 Cygnet V8
2018
最初的Cygnet车型，其实是阿斯顿·马丁为了满足严格的排放法规而推出的一款颇具讽刺意味的产品。它以丰田iQ（丰田历史上最具创新性的车型之一）为基础，换上了不同的格栅和大量的皮革内饰，然后冠以阿斯顿·马丁之名。宣传语称其为“都市出行的豪华解决方案”。然而，由于其价格是机械结构完全相同的iQ的三倍，很少有阿斯顿·马丁的车主愿意掏腰包购买。
然而，一位Cygnet车主委托阿斯顿·马丁公司在其小巧的城市代步车上安装了一台真正的4.7升V8发动机，从而将其打造成了一辆名副其实的阿斯顿·马丁。最终的成果是一款速度惊人的豪华城市代步工具，也是阿斯顿·马丁本应打造的车型。Cygnet V8至今仍是独一无二的孤品。
8、奥迪 Q7 V12
2007-2015
第一代奥迪Q7就像大多数早期的德国SUV一样，体型庞大。它拥有丰富的豪华配置和先进科技，足以让顾客眼前一亮，并配备了多种强劲的V6和V8发动机，轻松应对其沉重的车身重量。但对于那些追求极致性能的消费者来说，还有一款疯狂的Q7 V12可供选择。它搭载了一台6.0升双涡轮增压柴油发动机，扭矩输出甚至超过大多数超级跑车，百公里加速仅需惊人的5.5秒。
为什么一向理性的德国人，尤其是奥迪，会这么做呢？嗯，在21世纪初，奥迪的柴油赛车表现出色，因此将类似的发动机装配到公路车上，以展现其技术实力，似乎顺理成章。作为柴油发动机，人们自然会期待它拥有良好的燃油经济性，官方宣称的平均油耗为25英里/加仑（约10.7升/百公里），这还算不错。但我们敢打赌，如果你经常使用全部动力，这个数字很快就会降到个位数。
7、宝马X5 V12勒芒
2001
宝马X5 M系列车型面世已久，而宝马XM更是一款名副其实的M系车型。但在21世纪初，宝马推出SUV的概念还很难被大众接受。为了让核心客户更容易接受这款相对较新的X5，并展现其卓越的动态性能，宝马决定为其搭载勒芒冠军赛车迈凯伦F1的6.1升V12发动机。
由于没有赛车的限速器限制动力输出，这台发动机的功率从580马力提升至700马力。为了与赛车主题保持一致，X5勒芒版还配备了专业的刹车和悬挂系统，并在纽博格林赛道上跑出了7分42.25秒的惊人成绩。这项SUV圈速纪录保持了近20年之久。
6、福特蓝宝石 5.0 V8
1984-1988
上世纪七八十年代，南非的赛车运动蓬勃发展。这催生了多款旨在击败竞争对手的认证公路车。其中不乏佳作，例如宝马530 MLE、阿尔法·罗密欧Giulietta Group 1和菲亚特131 2000 Racing。这些车型都值得一提，但我们最终选择了动力强劲的福特XR8，因为它搭载了源自Mustang的V8发动机。这款车型基于标准的3.0升V6福特Sierra打造，并对发动机舱、变速箱、差速器和传动轴进行了改装，以确保在强大的扭矩输出到后轮时不会发生故障。XR8仅生产了252辆，其中只有极少数出口到国外。
5、蓝旗亚 Thema 8.32
1987-1992
蓝旗亚Thema是一款坚固耐用的欧洲家用轿车，与萨博9000和阿尔法罗密欧164共享平台。它精致优雅，2.0升涡轮增压版本更是动力十足。但如果没有一些奇特的配置或疯狂的技术创新，就称不上真正的意大利车。而Thema 8.32正是如此。这款顶级车型搭载了源自法拉利328的3.2升V8发动机，并进行了一些细微的改动，使其更适合豪华轿车。它采用了十字曲轴而非平面曲轴，虽然降低了峰值功率，但却带来了更平顺的动力输出和更大的扭矩。此外，它还配备了自动尾翼，这在当时的量产车中尚属首次。
4、梅赛德斯B55 AMG
2010
您眼前这辆搭载V8发动机的后驱奔驰，拥有惊人的轮胎抓地力。如今，这几乎是所有AMG奔驰车型的标准配置，但这辆车并非AMG车型；它最初是一款前驱柴油城市车。这样的转变令人惊叹，尤其当您得知它出自一群奔驰实习生之手时，更是如此。根据当时的道路测试，它的驾驶性能非常出色，声浪也十分悦耳，但遗憾的是，B55最终只生产了一辆。
3、日产 Juke-R
2011
日产Juke-R或许只是个营销噱头，但它如此酷炫，谁又会在意呢？从外观上看，它就像是车主倾尽所有，为Juke配备了最极致的改装套件。然而，真正的魔力却隐藏在它那小小的引擎盖下。这辆小巧的城市车搭载了来自日产GT-R的3.8升双涡轮增压V6发动机，包括其双离合变速器和相关传动系统。为了将所有部件安装到位，工程量可不小——传动轴必须缩短，车身也必须加宽以容纳GT-R的轮毂和刹车。后排座椅被拆除，取而代之的是防滚架和赛车前排座椅。虽然它最初可能并未计划量产，但两辆Juke-R都符合道路行驶标准，而且显然被卖给了同一位客户。几年后，日产再次故技重施，推出了Juke-R 2.0，这一次，他们将动力提升到了600马力。
2、雷诺5涡轮增压
1980-1984
所有最优秀的公路车都源于赛车认证要求。雷诺5 Turbo 就是最好的证明。这款小巧的前驱雷诺5于1972年问世，定位为经济实惠的城市用车，搭载的发动机排量小至0.8升。当时还提供一款110马力的涡轮增压Alpine Turbo，但真正的明星却是那款动力强劲、桀骜不驯的雷诺5 Turbo。
为了在世界拉力锦标赛第三组别中具备竞争力，这款车型进行了彻底的重新设计。这包括将发动机移至驾驶员后方，驱动后轮，并装配一系列来自其他雷诺车型的强化部件以应对额外的动力。在满足认证要求后，又生产了一批性能稍弱的车型，称为Turbo 2。这两款车型至今仍是雷诺有史以来最疯狂的合法上路车型之一。
1、大众高尔夫 GTI W12-650
2007
大众汽车擅长打造坚固可靠的家用轿车。但偶尔，大众的工程师们也需要释放他们的创造力，而最终的成果往往令人惊艳。大众高尔夫GTI W12-650就是其中之一。这款车被设计成独一无二的概念车，旨在成为2007年沃尔特湖大众汽车节的焦点。
这辆车的基础车型是第五代高尔夫GTI，保留了车门、引擎盖和车灯。几乎所有其他部件都经过了彻底的重新设计。6.0升W12发动机来自宾利欧陆GT，前刹车来自奥迪RS4，变速箱则来自大众辉腾。后轴和刹车系统来自兰博基尼Gallardo，此外还有那套令人惊艳的车身套件。据称最高时速可达201英里/小时（约326公里/小时），这很可能成为有史以来速度最快的高尔夫GTI。
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