四驱版标配中央差速锁，郑州日产Z9 GE PHEV配置信息曝光

四驱版标配中央差速锁，郑州日产Z9 GE PHEV配置信息曝光

国家质检总局最新报告显示，80%皮卡事故发生在非铺装路面！郑州日产工程师深夜透露：Z9 GE PHEV四驱版标配的中央差速锁，可能改写混动皮卡安全标准。试想暴雨天泥地脱困时，这个配置正在悄悄给车轮分配动力…

玩真的还是噱头？

郑州日产Z9 GE PHEV插混皮卡最近放出了核心参数。1.5T发动机配156千瓦电机，纯电续航标称135公里，数据看着比长安猎手多了15公里续航。重点在四驱版标配的中央差速锁，这在同级竞品里确实少见。

工程师老张在车间里比划着解释：＂普通四驱系统遇到单侧打滑就歇菜，咱们这个差速锁能在0.2秒内锁死轮间转速差。＂他顺手抓起扳手敲了敲后桥：＂看见没？这套机械结构才是真家伙，比那些靠电脑模拟的电子限滑靠谱多了。＂

配色藏着小心机

5种车漆颜色里藏着门道，沙漠金和旷野绿明显冲着越野玩家去的。最骚的操作在内饰，蓝灰拼色的＂数码时代＂主题座椅，坐垫上居然藏着Z型暗纹。这设计可能不是所有人都买账——试想工地跑完活，牛仔裤会不会给浅色座椅染个色？

14.6英寸中控屏够大，但野外强光下能不能看清？现场实测发现，屏幕亮度调到最高时，反光依然明显。语音助手倒是机灵，说句＂我要陷车了＂能自动切换越野模式，这脑洞开得有点意思。

底盘藏着黑科技

高配版前双叉臂+后五连杆的悬架组合，比山海炮Hi4-T多了整体桥结构。别小看这个铁疙瘩，拉货时能多扛300公斤。现场试了试交叉轴，差速锁介入时＂咔嗒＂声清晰可闻，扭矩分配确实比电子限滑利索。

不过32.85度电池挂在底盘下面，离地间隙只剩228毫米。越野老炮王师傅蹲着看了半天：＂这电池护板得自己加装，原厂塑料板经不住石头磕碰。＂他的改装店已经开始接预定单，看来车主们心里门清。

价格战要来了

17.59万起的价格，比燃油版贵出5万块。账面上看，油电差价够跑10万公里才能回本。但四驱版标配差速锁的操作，可能逼着长城和江淮跟进。现在下订送充电桩安装服务，4S店小哥神秘兮兮地说：＂厂家备了5000套差速锁总成，明显要冲量。＂

江淮悍途PHEV和比亚迪SHARK DM还在娘胎里，郑州日产这波抢跑够狠。不过买混动皮卡的到底是哪些人？工地老板嫌充电麻烦，越野玩家担心电池可靠性，这车可能卡在中间两头不讨好。

你会买单吗？

停车场里停着的试驾车，车斗里还沾着新鲜泥巴。销售经理擦着汗说：＂这两天试驾的人太多，根本洗不过来。＂有个穿工装的大哥试完当场刷卡：＂就当买个能进城的拖拉机，差速锁关键时刻能救命。＂

充电口设计在右前翼子板，加油口却在左后——这反人类布局被吐槽了好几次。工程师解释说是为了平衡配重，但加次油得围着车转两圈，这用户体验真是一言难尽。