一台MPV把预售价定在52.99万元之上，在岚图梦想家9所瞄准的不只是“够不够用”，而是40万元以上市场对于技术、舒适和品牌价值的全方位考验。
于2017年秋季开始，就一直致力于打造一个能够被用户广泛接受、并且具有极高性价比的产品。由于在这一过程中出现了诸多问题，所以才有了现在的梦想家9预售。新车价格从42.99万元到52.99万元不等，属于竞争最激烈、用户期望最高的高端新能源MPV市场。
问题是当一辆MPV的售价达到50万元以上的时候，消费者到底会为了更大的电池、更快的补能、华为智能方案，还是为了第二排的舒适体验而买单？
梦想家9一共推出了Ultra、Ultra+和礼尊版三种车型，结合插混以及纯电两种动力形式形成了五个配置版本。对于岚图而言，并不是简单地增加了一款新车，而是在原有的梦想家系列基础上继续向更高价格带延伸。
高端MPV用户看车时不会只关注零百加速或者屏幕尺寸。接送家人、商务出行、长途乘坐的时候，车内每个位置是否舒服、补能是否省时间、底盘能否稳住车身都会影响最终的选择。
梦想家9首先将升级重点放在智能化上。新车采用全域L3级架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5，并且配备有37个智慧传感器。
这套感知硬件里包含896线双光路图像级主激光雷达、3颗固态补盲雷达等。对于体型较大的MPV来说，周围环境识别能力受到的关注点更多是传感器数量以及布置情况的智能化方案。
车内部分为梦想家9搭载HarmonySpace 6。智慧大灯也被包括进华为技术方案之中。乾崑智驾ADS5、HarmonySpace6和智慧大灯一起出现，意味着岚图和华为在高端车型上合作又加深了。
技术方案的扩大，并不是消费者会自动接受更高的价格。
高端市场最终还要看实际产品体验，以及这些配置能不能让客户感觉出与价格相适应的差异来。补能效率是梦想家9给出的一个重点。全系车型使用的是800V高压平台，插混版本配备有65kWh电池，并且支持5C快充。
根据官方数据，插混车型可以在12分钟内把电量从20%提高到80%。对于需要兼顾城市通勤和跨城行程的MPV用户来说，在短时间内补能的意义就是减少等待的时间，而不是简单地多出一个参数标签。
纯电车型搭载120kWh电池。
插混和纯电同步提供，给不同用车情况的消费者更多选择，也使梦想家9的产品覆盖不只是单一能源路线。影响乘坐感受的地方仍然是第二排。梦想家9的二排座椅可以旋转、横滑、零重力或者机械按摩等，并且可以调至147°躺姿。
对于一款高端MPV来说，后排不仅仅只是多放几个功能那么简单，座椅姿态、活动空间和长时间乘坐时的身体支撑等因素往往会直接决定家庭成员或商务乘客对车辆档次的判断。
底盘部分使用前双叉臂、后五连杆独立悬架组合，并且装有三腔空气弹簧、双阀EDC可变阻尼减振器以及双向10°后轮转向。
这些底盘配置所指向的目标很明确，在保证车内舒适性的同时改善大尺寸MPV在转向、过滤颠簸以及车身姿态上的表现。尤其是后轮转向对车辆低速、狭窄空间内的灵活性也有实际意义。
从市场位置来说，梦想家9要面对的是一个正在快速聚集起来的赛道。高端新能源MPV已经成为自主品牌竞争比较集中的细分领域，产品不再只比空间，也开始比三电技术、底盘规格、智能体验和后排配置。
岚图把梦想家9的价格带拉高到50万元以上，并且有梦想家系列的市场基础作为支撑。从岚图公布的数据显示，在过去四年中，梦想家系列上市用户已经超过了20万人。
所以，要完成的梦想家9不是仅仅补充一款旗舰产品那么简单的事情。它还要证明，岚图能否在40万元以上的市场上取得稳定的销量，并且把现有的用户基础转化成更高的价格区间的认可。
华为技术方案的加入也成为外界关注的焦点。智能驾驶、座舱、智慧大灯等都开始被覆盖到，是否可以形成品牌溢价的问题还需要等到新车正式上市之后，由市场来给出答案。
42.99万元起的梦想家9把高端MPV的竞争又拉回到一个现实的问题上：配置越来越高之后，消费者更看重华为智能方案、800V补能和大电池，还是第二排座椅与底盘带来的日常舒适感？
