还记得去年大家讨论插混车，纯电续航能过100公里就算优秀了吗？格局真的变了。2026款比亚迪秦LDM-i和秦PLUSDM-i今天正式上市，直接把CLTC纯电续航干到了210公里。这个数字什么概念？差不多是很多一线城市上班族整整一周的通勤距离。以前说插混车省油，现在它快能当纯电车使了，加油站的老板可能得开始琢磨新业务了。
今天是2026年1月8号，比亚迪官方没搞太多预告，直接把新款秦LDM-i和秦PLUSDM-i推到了市场上。两款车最大的卖点就写在脸上，续航。它们都用上了一块26.6度的大电池，让官方标称的纯电续航里程从原来的128公里，一步到位涨到了210公里。
咱们先聊聊定位更高的秦LDM-i。这车样子没大变，还是那套大家熟悉的“龙颜”设计，看着挺大气。坐进车里，最显眼的升级是那块中控大屏，里面装上了比亚迪最新的DiLink6.0系统。操作更流畅，功能也更花哨。这还不是最关键的，它这次带来了“天神之眼C”驾驶辅助系统。
意思就是，在高速上它能自己跟着导航开，能自动超车、自动下匝道，在停车场里，它能自己找车位停进去，甚至在你常走的一段城市路上，它还能记住路线，下次帮你开。智能味儿确实浓了不少。
但秦LDM-i顶配版本藏了个更硬的菜，云辇-C智能阻尼车身控制系统。简单讲，就是它的底盘减震器能自己调节软硬。路过坑洼，它会变软，让车里更舒服，快速过弯，它又能变硬，把车身撑住，开起来更稳当。这个技术以前多在二三十万的车上才有，现在比亚迪把它放到了秦L的顶配上，算是下了本钱。
再看秦PLUSDM-i，它的任务很明确，就是巩固自己“家轿冠军”的地位。外观内饰也是老样子，经典耐看。它主要做了些“润物细无声”的升级。车机系统跟上了新款，用起来更顺手。为了让你开车时更清静，它给前排装上了双层隔音玻璃，还加了ANC主动降噪功能，就是发出反向声波把噪音抵消掉。
这些改动不张扬，但实实在在提升了日常用车的舒适度。动力部分，两款车的心脏没换，还是那套高效的DM-i混动系统。
但电池大了，纯电续航长了，带来的好处是实实在在的。如果你有充电条件，210公里的纯电续航足够覆盖大部分日常场景，基本可以把它当电车开，成本极低。
实在没电了，靠发动机发电驱动，秦L的馈电油耗大概2.9升每百公里，秦PLUS大概是3.8升，依然比传统燃油车省一大截。
价格方面，虽然官方还没最终公布，但业内普遍在猜。秦PLUSDM-i长续航版，估计会落在10万到13万这个区间。秦LDM-i因为尺寸更大，配置更高，特别是还有云辇-C，价格可能会摸到13万到15万。
从128公里到210公里，这不只是一个数字的增长。它意味着插电混动车的使用逻辑正在悄悄改变。消费者买的已经不仅仅是一台省油的车，更是一台能覆盖绝大多数纯电出行、同时彻底没有里程焦虑的“全能选手”。比亚迪这次用两款主力轿车，把竞争的门槛又抬高了。
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