比奔驰GLC便宜足足11万，给你的发动机马力更大，屏幕也更长。这不是假设，而是一台刚刚摆进店里的豪华SUV，2026款捷尼赛思GV70。2025年12月5日，它宣布上市，两个配置，价格钉在28.98万元和38.98万元。
这个数字，放在今天的车市里，像颗石子投进了看似平静的湖面。它的对手们，奔驰GLC起步接近40万，宝马X3要35万，奥迪Q5L也要35万左右。
你不需要是数学天才，一减就知道，省下的钱够买一辆不错的家用车了。问题来了，便宜这么多，它到底拿走了什么，又给你留下了什么？
走近看，这台GV70的样子你可能不陌生。它还是那种动感的溜背SUV造型，前脸一个大大的盾形格栅，分在两侧的那对标志性的“两条线”大灯，晚上点亮了辨识度极高。车子不长不短，4715毫米，轴距2875毫米，和之前一模一样，标准的五座中型SUV身材。
细节上有了新意思。它现在提供两身“衣服”给你选，一套叫“运动套件”，另一套叫“锋雅套件”。运动版更张扬，包围更犀利，轮毂的样式也更酷；锋雅版则讲究优雅，用上更多镀铬装饰，显得更精致。轮子也有大小，入门版配18英寸，高配直接给到19英寸。门把手倒是传统的，不是那种隐藏式的，冬天结冰的时候你可能更能体会这种设计的好。
拉开车门，最抓人眼球的就是横贯在眼前的那块大屏幕。它由液晶仪表和中控屏无缝连接起来，整体尺寸达到了27英寸。这个配置，在全系两款车上都是标配。这意味着，哪怕你买的是28.98万的那款，坐进车里，扑面而来的也是这块极具科技感的“带鱼屏”。
屏幕里的世界，功能挺全。导航、娱乐、车辆设置，都能在这块高清屏幕上搞定。而且，这套内饰也分了“运动”和“锋雅”两种风格。运动版用更多翻毛皮、碳纤维纹路的饰板，方向盘后面可能还藏着换挡拨片；锋雅版则倾向于真皮、实木这些更温润的材料，氛围灯的色调估计都调得更柔和些。说白了，它想得很清楚，从你摸到方向盘的第一刻起，就让你觉得这钱花得值。
当然，很多人会说，内饰再好也是“面子”，车子的“里子”还得看机器盖下面。捷尼赛思这次的做法很干脆，全系，注意是全系，都用同一台2.5升涡轮增压发动机。最大功率223千瓦，换算成马力是304匹，最大扭矩有422牛·米。和它搭档的，是一台8速手自一体变速箱。
304马力是什么概念？我们拿对手比一比。奔驰GLC 300用的是258马力的2.0T，宝马X3 30i是245马力，奥迪Q5L 45TFSI也是245马力。在动力这个硬参数上，这台韩国豪华SUV，确实给出了比德国对手们更强的基础答案。官方没公布具体的加速时间，体感上，推动这台不到两吨的车，底气肯定是不虚的。
变速箱的调校，以往韩系车喜欢追求平顺，挂上捷尼赛思的牌子，运动性也是必修课。它有多种驾驶模式可选，从经济到运动，甚至可能还有自定义。
在运动模式下，换挡的动作会更果断，动力的响应也更跟脚。底盘是前、后多连杆的独立悬挂，高配车型大概率会搭载可以软硬调节的电磁减震器，这是这个级别凸显“豪华”和“高级感”的常见装备。
说到配置，我们得具体看看这两款车到底差在哪。28.98万的入门版，我们猜测，除了那块27英寸大屏，像全LED大灯、电动尾门、皮质座椅、主副驾电动调节、一套完整的主动安全系统（比如自动刹车、车道保持）这些应该都会给到。毕竟，这是它挑战市场的基石，面子工程和里子安全都得做足。
贵了整整10万的38.98万顶配版，这差价可不是小数。多出来的钱，会转化成你能明确感知到的东西。
比如，更高级的真皮，甚至是Nappa真皮座椅，带加热、通风和按摩功能；音响从普通品牌换成像莱斯康或Bang & Olufsen这类高端货；电磁悬挂大概率是顶配专属；还有全景影像、自动泊车、HUD抬头显示这些便利科技。它瞄准的，是那些预算充足，对BBA有些审美疲劳，又对配置有极高要求的买家。
那么，是谁在造这台车？捷尼赛思，现代汽车集团旗下的豪华品牌，2015年底才诞生，在豪华圈里绝对算个“年轻人”。它2021年4月才正式来到中国，时间很短。
它的对手名单，非常清晰，也非常强大。奔驰GLC，这个级别的标杆，卖的是三叉星徽的荣耀和综合质感；宝马X3，驾驶乐趣的代表，开起来最带劲；奥迪Q5L，科技感和市场优惠常常是它的王牌；还有凯迪拉克XT5，用美式豪华和错位竞争找机会。现在，GV70来了，它亮出的第一张牌，也是最简单粗暴的一张牌，就是价格。
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