是辆好车还是辆糟糕的小车？全新菲亚特熊猫接受日常测试。
两款复古车型目前正在争夺电动汽车买家的青睐——雷诺5和菲亚特Grande Panda。法国车雷诺5只有纯电动版本，而菲亚特Grande Panda则同时提供混合动力版本。我们对纯电动版的测试揭示了这种设计理念的巧妙之处。
“小巧玲珑，性能卓越”的汽车又回来了！众所周知，菲亚特四十多年前就用这句口号宣传第一代熊猫（Panda）。它价格低廉、灵活实用，但内饰简陋，动力也略显不足——更不用说它原本就糟糕的碰撞安全性了。它的继任者也好不到哪里去，不过同样是一款价格低廉的汽车。
顺便一提，这款车如今依然存在，只是改名为“Pandina”。这是因为新款Grande Panda已经上市。它不仅尺寸更大，技术上也得到了提升。新款Grande Panda提供纯电动和混合动力两种版本。纯电动版作为第二辆车尤其值得考虑。FOCUS网站已经对其进行了测试。
车身和内饰
成功，一眼便能辨认出其设计渊源。车身尺寸为长4米、宽1.76米、高1.58米，既保持了城市驾驶的紧凑型，又比以往的Panda车型拥有更宽敞的内部空间。361升的后备箱容积足以容纳一周的食品杂货或两个行李箱。良好的视野、宽大的车窗以及纤细的A柱，使得停车更加便捷——而这正是这款车的优势之一。
菲亚特的内饰设计简洁明了，操控也十分便捷。座椅舒适度足以应对长途旅行，后排空间宽敞，令人惊喜。即使是成年人，后排的头部和腿部空间也十分充裕。内饰用料扎实但略显简陋，大量使用了硬塑料，但做工干净利落。显然，菲亚特的设计理念是注重实用性而非豪华感。至于做工，只能说差强人意。如果用力拉动略显生硬的车窗开关，它甚至会突然脱落。一些装饰件看起来像是菲亚特早期生产阶段的工人手工安装的。
一款很棒的车？新款菲亚特熊猫电动汽车。
运营和信息娱乐
驾驶舱设计现代简约。数字仪表盘显示速度、能量消耗和剩余里程等关键信息。中央配备一块清晰易读的触摸屏，响应迅速，布局合理。
菜单结构简洁明了，即使没有说明书也能轻松上手。语音控制功能运行良好，但需要清晰的指令。空调功能通过实体按键控制，这在如今许多厂商将所有功能都隐藏在菜单中的情况下，无疑是一大优势。
菲亚特已经很好地整合了最重要的充电功能。充电时间规划、能量监控、带充电桩的导航系统——应有尽有。唯一缺少的是电池预处理功能，也就是在快速充电前优化电池温度。
更严重的问题是缺少油耗显示。熊猫每百公里消耗多少千瓦时？我们只能猜测，但考虑到熊猫的续航里程有限，知道这个数据会很有帮助。据报道，菲亚特计划通过软件更新添加此功能。
发动机、驱动和燃油消耗
这款车搭载一台83千瓦（113马力）的发动机，扭矩为122牛·米。这使得Grande Panda能够在11秒左右加速到100公里/小时，最高时速可达132公里/小时。雷诺的性能则更胜一筹：新款“Supercinq”即使是没有“Alpine”调校的标准版，也能在8秒内完成0到100公里/小时的加速，高速公路最高时速可达150公里/小时。
与此同时，菲亚特的电池容量略小，总容量为 44 千瓦时（净容量 43.8 千瓦时），采用磷酸铁锂电池。菲亚特官方宣称其 WLTP 续航里程为 320 公里。在我们的测试中，实际续航里程约为 250 公里，具体数值取决于温度和驾驶方式。如果只在城市道路行驶，续航里程会更长。
官方数据显示百公里耗电量为16.8千瓦时。日常驾驶中，耗电量稳定在18至20千瓦时左右，而极度节油驾驶模式下则为15.5千瓦时。这样的表现并不算出色。标准充电功率为11千瓦（使用壁挂式充电桩）或最高100千瓦（使用快充站），但测试过程中实际充电速度远未达到这些数值。从10%充到80%大约需要半小时，而使用交流电充电则需要大约7小时。
底盘和操控
熊猫电动车在城市交通中如鱼得水。转向轻盈，转弯半径小。电动机响应迅速，这辆小车轻松应对红绿灯起步。悬挂系统舒适，但在崎岖的鹅卵石路面上行驶时略显颠簸。熊猫电动车相对较轻（对于电动车而言），重量仅为1.5吨。有趣的是：1980年推出的第一代熊猫，搭载汽油发动机，重量只有现在的一半左右。
在乡村道路上，熊猫行驶稳定安全，即使在高速过弯时也能保持可预测性。虽然能感受到电池的重量，但整体平衡性良好。在高速公路上，轻松的驾驶体验在时速达到120公里/小时左右后便告结束。此时油耗显著增加，风噪也更加明显。不过，在时速达到132公里/小时时，电子系统会自动降低车速。
刹车易于控制，能量回收制动效果相当积极，但仍在可接受范围内。这意味着在城市道路上你几乎不需要踩刹车踏板。整体驾驶体验平稳而平衡。
菲亚特在设计这款车时充分考虑了成本因素。得益于电动驱动，车辆的维护和磨损都极低。此外，它无需缴纳任何税费，保险和电费也都在可控范围内。那些能够在家进行低成本充电的用户将受益于更经济的驾驶方式。未来电动汽车购置补贴政策的出台，可能会使e-Panda更具吸引力。
结论
菲亚特Grande Panda Electric虽然算不上高科技奇迹，但它是一款设计精良的汽车。它在紧凑的车身尺寸内提供了充足的空间，操作简便，而且行驶起来非常安静。作为第二辆车，它的续航里程足以满足日常使用，尽管在电池技术方面，其他制造商已经超越了Stellantis集团（菲亚特也是该集团的成员）。
如果您正在寻找一款实用、可靠且价格实惠的电动汽车，主要用于短途出行，那么这款车非常适合您。其他用户则需要续航里程更长的车型，或者选择配备经济型混合动力发动机的燃油版Grande Panda。您可以在这里阅读该版本的评测。
菲亚特Grande Panda电动版的优缺点
优势
尺寸紧凑，内部空间充足
驾驶舱清晰，操作合乎逻辑。
适合城市使用，灵活安静。
极具吸引力的入门价格
维护成本低，运行成本也低
缺点
在高速公路上噪音大且效率低下
材料质量就是
壁挂式充电桩仅提供 11 千瓦交流充电功率。
油耗和续航里程更适合作为第二辆车。
菲亚特 Grande Panda 电动车技术规格
电机：电动机
功率：最大 83 千瓦 / 113 马力
最高时速：132公里/小时（电子限速）
0-100公里/小时加速时间：11秒
驱动方式：前轮驱动
空载重量：1550公斤
标准油耗：16.8千瓦时/100公里
续航里程（厂商规格）：最大 320 公里
续航里程（FOCUS 在线测试）：250 公里
价格：24,990 欧元起
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