看了九十年代的摩托车价格单，才明白当年骑摩托车的都是有实力的人物。
90年代的摩托车价格不菲，普通工人的月工资远低于车价。那时摩托车行驶在街上十分惹眼，因为整个县城的保有量都不多。
90年代，建设雅马哈—劲豹150的落地价为17800元。这款车采用加粗辐条，自重几乎相当于两辆幸福250，个子矮的人难以驾驭。第一次听到它的怠速声时，我就深深着迷了！它的发动机质量比本田还好，噪音也更小。如今这款车已十分少见，毕竟是30年前的产品了。
济南轻骑15型被称为“黑老鸹”，启动时需先打开节气门，用脚蹬转后松开节气门，再轻加油门启动。它的百公里油耗1.5L，混合油比例为20:1，实际排量55cc，高速档最高时速55km，低速爬坡能力较强，但噪音确实很大。
1978年，我花750元左右买了一台济南产的二冲程轻骑，它有三档，采用链条传动，下坡时可空档滑行。左手离合器控制两档，档位排列是上一下二中间空，没骑过的人可别乱说。不过，我对这“黑老鸹”的特点了如指掌，只要保养得当，它还是很给力的。首先它很耐用，动力足，保养也简单，只要把白金和化油器调到最佳状态，就很听话。换挡时双手配合到位，时间长了就会很协调。就是启动时有点费劲，得用劲蹬几圈。当年的风采和情怀至今难以割舍，它承载着一代弄潮儿抹不去的青春记忆。
济南轻骑踏板俗称“小木兰”，单座设计带小后备箱，搭载原装进口铃木50发动机，购买时花了2900元。日本发动机性能出色，跑再远都不用带维修工具，让人十分省心！直到当废品卖掉，发动机都没修过。不得不承认，小日本的发动机质量确实过硬。
幸福250D是单排气，售价4000多元；幸福250A型采用外八字车把，俗称“大炮”。后续还生产了幸福E型、D型和125型。它是有名的“油老虎”，在农村常被用作搭客专用车，拉货载人动力十足！因其劲儿大，深受杀猪佬和贩鱼佬的喜爱。幸福250的油箱需要加机油，新车机油比例为1:22，磨合期结束后为1:18。启动时先泵油，将档杆踩进去一转就变成启动杆，然后人跳起来猛跺，发动机便“咚咚咚”地响。冬天启动时还得打开风门，不行的话就往化油器上浇热水，不少人都被启动杆弹过脚吧？
嘉陵70在90年代初售价达一万元，想想都觉得惊人，当时月工资还不到100元。嘉陵70开到60码没问题，到80码就会发飘。它最大的优点是节油、耐造，而且轻巧灵活，操控精准，骑了几年后能达到人车合一的境界，冬天都能一脚启动。当时调过油门化油器，只是速度太快会有点飘，车子太轻，后面坐个人就稳了。它转弯灵活，刹车性能出色，一秒内就能降速，是摩托车中最省油的，20块钱能骑二三百公里，比大排量车型好驾驭得多，唯一的缺点可能就是没有电子点火。
本田王CB125T在1995年过完户差不多要4万元，是土豪的标配。90年代能骑上本田摩托车的都是万元户，当时上班单位的月工资才有多少。就算现在，只要说在1992-1996年买过本田王，别人都会高看一眼。后来的春兰豹和春兰虎就是仿制的Honda CB125T本田王，国内好几家厂商都直接仿制，还增加了电启动，后续甚至有了ABS防抱死刹车。
90年代初我买的天虹本田90，当时花费约10500元。天虹90绝对是一款超级好车，既省油又耐用！它搭载原装进口本田发动机，特别省油，发动机声音也很小。不管放多久、电瓶有没有电，也不管冬天还是夏天，都能一脚踹着点火。
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