当下，中国汽车工业凭借技术革新和全球化布局一路狂飙，而俄罗斯媒体的文章却显得颇为无奈——他们在反思为什么我们的汽车业像被定格在上世纪？究竟输在了哪里？是技术、是体制，还是缺乏直面竞争的勇气？
文中提到，俄罗斯的汽车制造商似乎从不觉得自己需要改变，因为国家兜底，市场被保护。专家叶戈尔·瓦西里耶夫在《经济信息》机构的专栏里提出了一个犀利问题“一个汽车大国，竟然连自动变速箱都造不出来？”他随即回答“这在现代工业逻辑里，几乎不可想象。”
问题的根源
俄罗斯的麻烦不只是自动变速箱。从车载电子、音响系统到安全气囊、稳定控制、全轮驱动——几乎所有关键系统都依赖进口。瓦西里耶夫把矛头指向了老旧的观念早在苏联时期，轿车被视作奢侈品，不是每个人都能拥有的交通工具。为了控制价格，复杂技术被有意省略，也就埋下了“能跑就行”的心态。
进入市场经济后，这种思维不仅没改，反而变本加厉。廉价车型撑起了市场，昂贵车型被外企垄断。起初这似乎合理，但时间久了问题暴露产品老旧、技术落后，国内厂商依旧安于现状，还抱着国家保护的温床不放手。
迟钝与停滞
回忆八十年代，苏联是否真的配得上“汽车强国”这个称号？那时的“莫斯科人”“伏尔加”“拉达”，几乎成了寻找笑料的象征。真正让人骄傲的，也只有“卡玛斯”重卡在达喀尔赛场上的表现。
几十年过去，技术革新一浪高过一浪，但俄罗斯车企仍止步不前。面对新时代，他们既不研发新平台，也不提升质量。反观中国，同样曾经历起步艰难，却在短短十多年里完成逆袭。从早期的低端车型，到如今在新能源与智能化领域引领潮流，这种跨越靠的是行动，而不是保护。
对比2015年的吉利帝豪与如今的旗舰车型，差距直观到无需赘述。而俄罗斯企业在所谓“自由竞争”的三十年里，竟几乎毫无建树。
固守老路
伏尔加汽车厂负责人马克西姆·索科洛夫曾公开表示，涡轮发动机的开发会让整车成本飙升，“几乎需要彻底推倒重来”。从工程角度他说的没错；但从产业角度这其实暴露出了一种惧怕改造的心态。另一位管理者也以“驾驶员不应左右设计”为由，主张厂商按自己的思路造车。翻译成大白话就是——别折腾，凑合用。
问题在于，当制造商的目标变成“省事”，消费者就自然被迫接受“残次”。国家保护成了护身符，制造商不思进取，消费者则用脚投票。的结果，是市场萎缩、口碑崩塌、创新枯竭。
尾声差距背后的答案
俄媒此番反思不只是关于汽车。他们感受到的落差，来自制造业、电子产业，乃至整个创新体系的惰性。中国的经验或许值得借鉴——不停改进、持续积累、敢于淘汰旧模式。
工业并非靠奇迹崛起，而是靠一次次踏实的升级。也许对于俄罗斯来说，真正需要的不是技术救急，而是从根子上告别“差不多就行”的思维。唯有当“创新”成为习惯，他们才能重新驶上复苏的赛道。
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你怎么看待俄媒的这番自省？如果让你给俄罗斯车企出一条突围建议，你觉得第一步该从哪做起？欢迎在评论区聊聊。
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