不知不觉，上汽大众ID.3已经陪伴我们四年了。想想第一次见到它的样子，还是在一个阳光正好的下午，我试着坐进车里，耳边是试驾员略带兴奋的讲解，那种新鲜感至今还留在心里。作为一款合资品牌的纯电紧凑型车，它在国内市场的表现算是相当亮眼——2025年全年卖出了38737辆，平均每月大约3200台，这样的成绩在同类合资纯电车中可谓是拔得头筹。
而最近，海外媒体曝光了新款ID.3的路试谍照，让不少车迷心中泛起了好奇——它会有多大的变化？据说这次新车在外观和内饰两方面都会升级。我忍不住想象，那就像老朋友换了新发型和新衣柜，既熟悉又带着几分惊喜。
从外观来看，新款ID.3的前脸变化明显。车灯的造型更有神韵，仿佛眯起眼睛在微笑。它借鉴了大众ID.Polo的设计语言，根据网友的设计图预估，新车的前后造型会彻底更新，尾灯也变为平直的贯穿式线条，整车的辨识度一下子提了上去。车身侧面那条上挑的腰线像是给车子画上了一道自信的眉毛，配合隐藏式门把手和全新的铝合金轮辋，整车更显利落。车尾保留了标志性的“C”字形尾灯和后扰流板，包围线条稍微调整，熏黑的扰流板也更有运动味儿。
走进车内，新款ID.3终于告别了让有些人“又爱又恨”的大面积触控面板，常用功能像空调调节、音量控制回归了实体按键——这对习惯物理操作的朋友是一种安心。方向盘换成了带有十二宫格实体按键的款式，同时减少了钢琴烤漆材质的使用，更多软包和金属饰条让质感提升了不少。环保织物座椅带来一种温柔的触感，双悬浮屏依旧保留，车机系统的流畅度也有望改善，不再让人等待到“可以去煮一杯咖啡的时间”。
动力方面，后置永磁同步电机的功率从170马力提升到204马力，扭矩达到310Nm，最大输出功率提升至170千瓦，不管是起步还是加速，理论上都会更干脆。海外版提供58kWh和77kWh两种电池容量可选，国产则预计推出标准续航版本，并增加磷酸铁锂入门版车型。快充最高功率达170kW，从10%充到80%只要半小时——就像你在休息站喝杯咖啡、刷刷手机，车子就已整装待发。
价格一直是人们关注的焦点。现款ID.3的落地价在10万元出头，在合资纯电紧凑型车中竞争力不俗。但新款或将升级全新的辅助驾驶系统，如果与百度或小鹏合作，把L2+级别的功能装入车内，那在智能化方面会有质的飞跃。不过，新技术常常也意味着售价的提升。如果大众不能在价格和辅助驾驶之间找到平衡点，它的竞争力可能会被国内对手——如在生态和智能化上颇为强势的比亚迪元PLUS——赶超。
所以，新款大众ID.3能否延续畅销的势头，最终还是要看它上市时的定价和配置取舍。这就像一场精心准备的舞台演出，灯光和音乐已经就位，就等它穿着新装走上台，看看能否再次赢得满堂喝彩。
你觉得，如果价格稍微上调，但智能化有显著提升，你会为它买单吗？
全部评论 （0）