大G的王座，今年恐怕坐不安稳了！2026年，硬派越野车市场不再是奔驰G一家独大，至少六款全新的“方盒子”已经亮出獠牙。它们有的来自中国品牌，玩起了用户共创和新能源；有的出身百年豪门，带着赛事冠军的血统；甚至奔驰自己，也拿出了更新的G63来捍卫领土。这场“硬汉”之间的对决，无关价格高低，只看谁更能征服你的心。
北京81 2.0共创版，听起来就很有“人民战争”的感觉。这款车不是工程师在实验室里闭门造出来的，它的很多设计来自网友和车主的点子。 今年1月15日它刚亮相，专属的小程序就同步上线了，摆明了就是要和用户一起玩。
你看它的样子，还是北京越野那副经典的硬汉脸，五个方孔和圆眼睛大灯都在。但细节变了，大灯里面搞了个五瓣造型，像朵花似的，刹车卡钳和格栅里还偷偷加了红色线条，一下子就从老实巴交变成了精神小伙。 最实用的改动在车尾，尾门改成了对开式，往后备箱里搬东西、取东西方便太多了。
它本质上是一台深度改装版的BJ80，计划4月预售，8月就能交车。虽然具体的动力还没完全公布，但大概率会用上BJ80的同款机器，而且很可能会增加插电混动或者增程的版本，让你出去野的时候能用电，省油又安静。 分时四驱和多种驾驶模式那是硬派越野的标配，肯定少不了。
红旗1927，这个名字本身就带着故事。它不是厂家直接定的，而是去年10月在网上由超过十万名网友一票一票选出来的，把第二名“昆仑”远远甩在了身后。 这恐怕是第一款由网友“命名”的红旗车。
车头是一个巨大的方形格栅，里面是两道横杠、七道竖杠的网格，中间立着红色的旗标，气场直接拉满。 整个车身方方正正，线条像是用尺子划出来的那么直，轮拱高高鼓起，侧面还装着登车梯和脚踏板。 车尾背着一个“小书包”备胎，一副随时准备进无人区的架势。 这车个头非常大，预计长度超过5米，里面可能会安排5座或者6座。
关于它的心脏，目前消息还不明确，但以红旗现在的技术，很可能提供燃油和插电混动两种选择。 它的内饰很可能会向红旗最顶级的“葵花”系列看齐，让你在颠簸的越野路上也能享受豪华轿车的舒适。
福特烈马Bronco RTR，是为那些觉得普通Bronco还不够劲的玩家准备的。 今年1月14日，福特发布了它的官方图片，并宣布它将于10月在美国上市。 RTR是一个著名的改装品牌，专门让福特的车变得更狂野。
它的基础是一台普通的Bronco，但穿上了一身炫酷的“装甲”。 车身是浅灰色的，但在中网、轮圈、悬挂部件上点缀了醒目的青柠色，车身侧面还有模仿地图上等高线的专属拉花。 它不仅看起来凶，实际也更强：轮距更宽了，底盘更高了，换上了全地形轮胎。 车顶依然可以拆卸，让你能尽情享受阳光。
它的动力核心是一台2.3升四缸涡轮增压发动机，能爆发出275马力，匹配10速自动变速箱。 经过RTR的特别调校，它的油门反应会像猎豹一样迅捷，动力输出又猛又顺。 虽然内饰还没公开，但肯定会加上独有的序列号铭牌和RTR创始人的签名，告诉你这不是一台普通的量产车。
2026款奔驰AMG G 63，它是被挑战的王者，但王者自己也在进化。 它的实车照片已经被曝光，意味着新款即将到来。 都说它是男人的梦想，不仅因为贵，更因为那个几十年不变的经典方盒子造型。
新车的样子，你一眼看去还是那个熟悉的“大G”。 方形的直瀑中网，圆形的头灯，突出车身的轮眉，车尾的小书包备胎，这些灵魂元素一个都没丢。 但在细节上，它做了精简和优化，比如前保险杠的造型更简单利落，尾灯的位置移到了后保险杠上方，看起来更现代。
坐进车里，变化可能更吸引人。 它用上了双拼色的内饰，氛围豪华。 最显眼的是仪表盘和中控屏连成了一整块大屏，搭载了最新的MBUX智能系统。 高档的Alcantara面料和柏林之声音响继续提供顶级享受。 而中控台上最经典、最让越野迷安心的那三把差速锁的实体按键，依然倔强地矗立在那里，这是奔驰G级对越野初心的坚守。 动力方面，它预计会继续使用那台强悍的4.0升V8双涡轮增压发动机，并加上48伏轻混系统，最大功率可能超过585马力，4.4秒就能从静止冲到每小时100公里。
212 T10，这是一个中国越野车史上的传奇名字的回归。 它在去年的广州车展上首次亮相，今年上半年很可能就会正式上市。 它的造型充满了复古的致敬意味，但又加入了一些未来感。
前脸是横条幅的进气格栅，配上两个经典的圆形大灯，一下就把人拉回到几十年前。 但仔细看，它的前保险杠设计更整体化，发动机盖边缘保留了细长的进气缝，又透着一股机械科幻风。 它的车身非常紧凑，长度只有4.4米多，短轴距让它天生就具备更好的通过性。 车尾的备胎挂在正中间，尾灯是三个竖着的小圆灯，识别度极高。
它是一台双门四座的车，内饰预计会走简洁实用的路线，但会加入一些现代的科技配置。 根据申报信息，它会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，匹配8速自动变速箱，这套动力系统能保证它在野外有足够的底气。
路虎卫士 Dakar D7X-R，这是一台从赛场上直接开下来的猛兽。 它以达喀尔拉力赛（Dakar）命名，并且在沙特的比赛中刚刚拿到了量产组的冠军。 接下来它还要去参加世界越野拉力锦标赛。 它的存在，就是为了证明极端环境下的可靠性。
它基于路虎卫士Octa版本打造，但进行了彻底的赛车化改造。 外观上，它的轮距被显著加宽，翼子板像肌肉一样鼓出来，车头进气口更大，发动机盖上开了通风口，还安装了双条的涉水喉，这一切都是为了更强的散热和越野性能。 车顶装着一排高强度的探照灯，车身涂装是沙漠主题，能在炽热阳光下反射光线，给车内降温。 为了减重，它甚至拆掉了尾门上的外挂备胎。
内饰已经完全不是豪华SUV的样子了。 防滚架、六点式赛车安全带、碳纤维部件是主角，后排座椅被拆除，变成了存放工具和设备的储物空间。 车里装着多块屏幕，随时给车手和领航员提供赛车信息。 它搭载一台4.4升V8双涡轮增压发动机，并配有一个高达550升的超大油箱，确保在荒无人烟的赛段能有足够的续航。 它有一个专门的“飞行模式”功能，能瞬间调整悬挂和动力响应，应对跳跃和飞坡。
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