在大降价的刺激下，迈巴赫S级，连续几个月销量都很高，25年6月，它一共卖了988台，仅次于帕拉梅拉，而且两者就相差几十台。
像S580,S680因为价格昂贵，后者还需加价，买的人极少数，主要走量车型还是S480。
起售价格都是146.8万，四五年前，该车加价落地还得170万，一年前，它开始降价，落地一百五六十万，现在价格还有进一步下探，落地140多万，所以销量直接上来了！
基于S450L 4MATIC而来的它，毕竟各方面都领先S450L。
外形部分，垂瀑型格栅设计，恢宏大气，车长5490MM，也比S450L的5320MM，长了170MM，轴距3396MM，也是长了100多MM，加上19英寸迈巴赫专属锻造轮圈，C柱显赫的三角窗设计，使得侧面造型气势磅礴，车尾带迈巴赫专属英文字母以及上下各两层的双边四出排气。
无形中，使得整台车气势饱满，鹤立鸡群。
S450L 4MATIC还是高功率版本的2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统，它则是实打实的3.0TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统，9AT变速箱+4MATIC全时四驱系统，输出380马力/500牛米，百公里加速成绩也是5.6秒，但毕竟车身比S450L更大更重，能取得如此佳绩，已经很优秀了，3.0T发动机，宜商宜家都绰绰有余，至于S580,S680，动力则称得上过剩。
空气悬架，360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，电吸门，并线辅助，这些S450L有的，它基本都有。
内饰部分，前排和S450L基本保持一致，后排三个座位，后排多媒体娱乐系统，前后排手机无线充电，HUD抬头显示，15个扬声器的柏林音响，应有尽有，第二排虽然不是独立座椅，但电子腿托等，都是具备，对得起老板座的称号，车机系统还是MBUX人机交互系统。
许多人常拿尊界S800与它比，但两者几乎没有任何可比性，不是一个轨道的竞品，迈巴赫S级毕竟有着较长的底蕴，而且自带总裁光环，不否认尊界S800也有不少优点，但毕竟无法取代迈巴赫S级，在有钱人眼里，有买100多万车的实力，就是S480，实力更雄厚，才考虑宾利飞驰，或者直接一步到位选劳斯莱斯。
正因为逼格和气场十足，国内认可度高，加之价格优惠大，这也是近几年迈巴赫S级销量居高不下的原因。
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