小鹏G9朝令夕改扭转风评 变相降价后实力更强,特斯拉未必是对手

【文/道哥说车 听风吟】“朝令夕改”竟能扭转风评,小鹏G9开创了先例。


9月21日,“50万以内最好的SUV”——小鹏G9用一场9个小时的上市发布会打开了通向用户的大门。然而这场9个小时的发布会,却差点让小鹏G9翻车,发布会上宣传的亮点全变成了选装,想要的配置还选不了,能选的配置又太多太杂无法判断。


就这样,小鹏G9在刚上市就遭到了用户们的吐槽甚至无情抛弃。好在小鹏汽车没有什么“架子”,上市发布第三天,小鹏G9就在用户的“反馈”下调整了销售政策,通过调整选装和配置,尽管售价区间不变,但却达成了“变相降价”的效果,一部分配置被下放,同时选配的逻辑也更加清晰。



就这样,小鹏汽车用“朝令夕改”这种极容易伤害主体公信力的办法,成功扭转了小鹏G9的风评,而小鹏汽车创始人何小鹏则用了这样一句话作为总结:“让客户爽到,最重要”!


当然,作为一个打算代替奥迪Q5L的车型,小鹏G9在此时讨好用户也不足为奇。


可视作“变相降价” 小鹏G9“朝令夕改”扭转风评


通常情况下“朝令夕改”是有损信用的做法,但实际效果却要看是否对用户有利,至少小鹏汽车的做法扭转了其在用户心中的形象,至少是关于小鹏G9的产品形象。


最初上市之时,小鹏G9共推出了6款车型,包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版。这么看,尽管不如隔壁理想L8精简,但也不至于让人难以接受。但问题就出在了小鹏G9的三大主推的核心优势,都是需要选装的。


包括5D音乐座舱,NXGP驾驶辅助,4C超快充电池包,选装的价格也并不便宜,其中音乐座舱22000元,驾驶辅助28000元,电池包1万元。值得一提的是,并不是每款车型你想选装什么就能选装什么。最低配的车型不支持任何选装,甚至巡航功能都还只是个定速巡航,次低配的车型不支持辅助驾驶的选装。即便是44.99万元的性能版,也要花一万元选装超快充电池包。



“评测宣传啥都有,上市发布时除了顶配啥都没有”,诸如此类评论充斥着小鹏G9上市相关新闻的评论区。而面对铺天盖地的吐槽声,小鹏汽车也是反应迅速,在上市后的两天内便完成了价格和配置的调整,尽管“朝令夕改”非好事,但终归还是惠及到了消费者。


一方面,小鹏G9以Plus、Pro、Max为名,使得车型命名更加清晰好记;另一方面,前面提到的那些亮点配置也扩大了覆盖范围,更多的车型得以搭载或选配,可以视作变相的降价。全系标配800V高压平台及3C超快充电池包;全系标配XPILOT智能辅助驾驶系统;除570Plus外,其他车型均配备5D音乐座舱,其中包括XOPERA小鹏音乐厅、Nappa真皮座椅、美妆空间、主副驾腿托/按摩/律动等配置。不过,NXGP功能还是只在部分车型上搭载,并未实现全系标配,当然,对于具有领航功能的高阶智能驾驶,也不是每个消费者都需要。


而小鹏G9相关新闻评论区内前期的“骂娘”,也变成了“小鹏能这么快的做出反应,值得点赞”。值得关注的是,配置更丰富的小鹏G9售价区间仍维持在30.99-46.99万元,某种意义上讲,小鹏G9在刚上市就实现了“变相降价”,尽管对于小鹏汽车来说可能有些丢面子,但却扎扎实实的提高了小鹏G9的竞争力,让其向代替奥迪Q5L的目标更近了一步。


比得上特斯拉Model Y(图片|参数)说一句媲美百万豪车并不过分


从何小鹏在小鹏G9发布会中的表态看,小鹏G9被寄予的希望是成为奥迪Q5L一般的历史地位,甚至代替奥迪Q5L成为了中大型SUV中的标杆。但相比奥迪Q5L小鹏G9所处的时代注定其成功需要比奥迪Q5L付出更大的代价。


从小鹏G9的售价来看,其直接对手就是特斯拉Model Y,甚至如果排除小鹏G9 650上市纪念版来说,双方的价格区间几乎完全重叠,这也意味着,小鹏G9将直接面临当前新能源SUV销量冠军的围追堵截。但事实上,如果抛开品牌不谈的话,从产品的车身尺寸、动力、快充、续航来看,小鹏G9的赢面更大,尤其是在续航全方位领先特斯拉Model Y之外,小鹏G9还将快充技术的应用推向了高峰。



根据官方发布的信息来看,小鹏G9 4C版本的车型峰值功率达430kW,配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟,续航200km,从10%充到80%最快仅需15分钟;标配的3C车型,从10%充到80%最快也仅需要20分钟,能够达到充电5分钟续航提高130多公里的效果。作为对比,特斯拉Model Y所能达成的最快补能效率是15分钟补充270公里,小鹏G9的补能效率显然是有优势的,当然,如果在配置调整之前,小鹏G9的优势还不算明显,但当配置下放之后,尽管标配3C电池包版本的小鹏G9,从充电效率上赢过特斯拉Model Y已经够了,且两款车型的价格区间高度重叠。



智能化水平是几乎左右智能电动汽车比较的重点。其中智能驾驶更是重中之重,小鹏G9的直接竞品特斯拉Model Y更算得上行业标杆。不过,智能驾驶功能更看中实际效果而非硬件参数和算法路径,因此比较的意义不大。但从其它智能化配置方面来看,小鹏G9的优势又凸显了出来。诸如高通8155车机芯片的双屏设计,四音区让你无死角调侃公认领先的小P(语音),以及基于Unity 3D渲染引擎联合开发的3D UI,这些即便放在特斯拉Model Y面前也有一定优势。



除此之外,在座舱的整体智能水平方面,小鹏G9也要远胜于特斯拉Model Y。小鹏G9调整配置过后,售价在32.99万元以上的车型标配5D音乐座舱,其中包括XOPERA小鹏音乐厅、Nappa真皮座椅、美妆空间、智能香氛系统、主副驾腿托/按摩/律动等18项豪华配置。但真正优秀的不在于这一座舱内的细节配置,毕竟虽然有些配置特斯拉Model Y没有,但也无足轻重,Nappa真皮座椅、主副驾腿托/按摩/律动等在善于堆料的造车新势力中并不少见。真正优秀的在于,小鹏G9在播放音乐时,音响能与座椅及空调、香氛进行联动,并且支持外放功能,这就不是一般车型能够拥有的了。



但小鹏G9毕竟是想要成为奥迪Q5L的车型,其眼中的对手不只会有造车新势力,同样会有传统豪强,如何在行驶品质方面胜过传统豪强,同样是关键。坦白讲,仅仅就底盘的的设计、调教能力来说,小鹏汽车可能不如传统豪强,但其找到了降维打击的途径——智能双腔空气悬架,要知道,采用双腔空悬的车型基本都出身于诸如迈巴赫S级、保时捷帕拉梅拉这类百万起步的顶级豪华品牌,新能源汽车诸如理想L9,目前大多就还停留在单腔空悬层面。尽管搭载智能双腔空气悬架的小鹏G9售价已经来到了39.99万元,但依旧是包含燃油车在内的整个汽车市场中的稀罕玩意。如果从这一点来看,小鹏G9喊一句“媲美百万豪车”事实上并不过分。

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