累计交付22万台后，问界M9在高端新能源圈子里越来越“坐得住”
前几天去接老表，他一屁股坐进我车副驾，顺口就问：“你那朋友的M9还开着没？听说卖疯了。”我笑，说别提，人家17个月就稳在50万以上价位的销量榜头上，还刚破了22万台交付。
其实看着热闹，但背后是整个新能源市场水位都涨了——2025年国内新能源乘用车渗透率已经过半，中国品牌在全球份额也到了六成多，这种环境下，高端买家挑车眼光更毒辣。
老表一直觉得大SUV空间都差不多，直到有次他跟我去试了一趟M9的六座版。那天正好下雨，我们带着小孩和老人，一脚踩进三排的时候才发现它地板是纯平的，没有那种碍脚的小坎儿，中间通道宽到1.2米，小孩推婴儿车直接过去。销售还特意折叠了一次副驾，让我们看看五座版能腾出接近两米长的腿部空间——真就是一张单人床长度，我当时心想这玩意跑长途估计比宾馆床还舒服。
还有个细节挺有意思：中央扶手箱里藏着个6.8升的小冰箱，不是风冷，是压缩机制冷，夏天冻饮料快得很。我认识一个开五座零重力版的司机师傅，他常年跑沪宁高速，说二排右侧那个零重力椅调到漂浮角度之后，一觉睡醒脖子腰都不酸，比他以前MPV里的航空椅要服帖很多。他老婆喜欢左边准零重力的位置，因为靠背和腿托调完以后可以窝着刷剧，那感觉像家里躺椅，但又不会晃来晃去。
智能化这块，我第一次见它全车八块屏幕铺开的样子是在朋友婚礼接亲队伍里。当时新郎嫌酒店停车场太闷，把激光投影巨幕放下来播他们俩的视频，分辨率据说提升到了4K级别，再配上华为悦彰音响，在场的人都愣住了，以为走错地方进了私人影院。有群友自己测过HUD抬头显示，说夜间识别人比传统HUD远几十米，有一次提前预警避开了一辆突然横穿的大货，自此对这个功能死心塌地。
不过也不是没有槽点。我隔壁邻居抱怨过一次，他冬天把冰箱温度调太低忘记关电源，两天没动电瓶亏得厉害，还以为哪路短路坏掉，其实只是用法问题。这事后来被维修站师傅拿来当反面教材，每次新用户提车都会提醒一句“冰箱不用最好断电”。另外有人吐槽第三排虽然空间够，但如果满载加行李，高速油耗（或者说电耗）会明显上去，这也是物理规律摆在那里，不可能既要马儿跑又让马儿少吃草嘛。
工厂交付模式倒是真的新鲜。我陪朋友去过一次，他们会安排专属仪式，还有生产线参观环节，你能看到自己订单对应车辆最后装配过程。据他说这种体验感，比单纯提辆现成展车回家更有参与感，也让人对售后信任多一些。而且OTA升级频率很高，上个月刚推送HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统更新，多出来自适应坡道缓降、横向风稳定控制这些功能，对经常跑西北或沿海地区的人来说特别实用——一个甘肃客户就在群里分享，说刮大风的时候方向盘稳得很，不像以前需要一直修正路线那么累手腕。
现在再聊起问界M9，它给我的印象已经不是简单的一台豪华SUV，更像是一套移动生活方案。从灵活可变的舱内布局，到那些隐藏起来但关键时候救命的小技术，它确实摸准了一批人的脉门。不过嘛，就算再豪华，该保养还是要保养，上周听技师念叨，有人半年不洗空调滤芯结果吹出怪味，被老婆骂到怀疑人生……所以啊，再好的科技旗舰，也逃不开日常那些琐碎事，这是买之前没人告诉你的部分故事罢了。
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