雅迪一则道歉声明，直接把新国标电动车的争议推上了热搜顶端。
这家电动车行业的龙头老大，因为旗下“毛豆”新国标车型被骂到抬不起头，终于低头致歉，说啥车型设计考虑不周，给消费者带来困扰，还甩锅说是对新国标执行要求理解不准确。
可网友压根不买账，满屏都是雅迪凭啥道歉？真正该认错的是那些定规矩的专家。
新款车要么寥寥几款光秃秃的基础款，要么直接断货，好不容易有货的车型，简直离谱到让人发笑。
车头没有储物筐，头盔、雨衣、充电器只能手拎着上班。
后座要么直接取消，要么窄得坐不下孩子。
更让人肉痛的是价格，旧款普通电动车也就1800多块，新款新国标车进货价都要2500往上，随便选个带基础储物功能的，直奔3000元大关，涨了足足七八百块，实用性却砍了一半。
最讽刺的是雅迪，一边是新国标的主要起草单位之一，按理说最懂标准细则，一边却推出残次品似的车型，道歉时还说后续会上市亲子版、时尚版，明摆着是前期产品规划敷衍，现在被骂了才补窟窿。
很多网友认为雅迪根本不用道歉，该认错的是脱离群众的专家。
雅迪就是个背锅侠！新国标是专家定的，价格是成本整的的，车型是为了合规简化的，凭啥让企业来扛骂？
雅迪都是新国标起草单位之一，还说理解不准确，说白了就是制定的本身有漏洞，企业只能先凑活合规，不然根本没法上市卖车。
更多人吐槽新款车，花3000块买个“祖宗”回家，没地方放东西就算了，限速25km/h，早晚高峰堵在路上急得跳脚，骑手因为速度慢配送超时，收入直接少了一半，这哪是代步车，分明是添堵车。
对着专家，网友直呼专家早就脱离人间烟火了。
专家说新标车能装儿童座椅，满足带娃需求，网友吐槽多数新款车连后座都没有，装座椅的地方都没有，难道让孩子挂在车把上？
专家是不是没送过娃上学？
还有专家说储物空间不是刚需，网友直接气笑，上班带充电器、下雨带雨衣，这些都是刚需，难不成让我们天天把头盔揣怀里骑车？
站着说话不腰疼，有本事自己骑一个月试试。
还有人认为，是不是折腾来折腾去，根本不是为了规范电动车，就是想让我们放弃几千块的小电驴，去买几十万的新能源汽车？
安全我们懂，但安全不能以牺牲实用性为代价。
旧车好好的能骑，新款车又贵又难用，普通人哪有闲钱买新能源车？
难道让月薪3000的打工人贷款买车通勤？
其实电动车行业折腾这么多年，从旧国标到新国标，每次调整都号称为了安全、为了规范，可每次都让老百姓怨声载道，问题到底出在哪？
根本不是企业不用心，也不是老百姓不重视安全，而是制定标准的专家们，早就忘了自己是为谁服务的，坐在办公室，从来没真正骑过一天电动车，没体会过普通人通勤的难、带娃的苦、赚钱的不容易。
更让人怀疑的是，这场电动车大折腾背后，藏着推动新能源汽车消费的小心思。
现在房地产行情不好，拉动经济只能靠汽车消费。
新能源汽车一辆能带动几万甚至十几万的GDP。
而电动车才几千块，根于是一边给新能源车发补贴、搞优惠，一边给电动车设限制、加门槛，逼着普通人放弃便宜的代步工具，去买昂贵的新能源车。
可专家们忘了，全国还有上亿普通人月薪就几千块，连房贷、房租都压得喘不过气，哪来的钱买几十万的新能源车？
难道要让大家贷款买车，再背上一身债？
说到底，老百姓要的从来都不多，就是一辆价格亲民、能装东西、能接送娃、通勤不耽误事的电动车而已。
安全要讲，但实用也不能丢，规范要做，但不能脱离民生。
专家们要是真为老百姓着想，就别坐在办公室里说空话，多骑骑车、多逛逛街，看看普通人的真实困境，别再用纸上谈兵的标准，折腾电动车了。
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