成都车展这台戏，谁才是真角儿？
要说这车圈儿的事儿，那可真是比连续剧还精彩。
这不，2025年的成都车展刚落幕，就有人开始琢磨，这届车展，到底谁才是C位？
要我说啊，这车展就像个大舞台，各路车企粉墨登场，但今年这出戏，有点意思。
成都车展，往年那可是香车美女，豪车扎堆。
可今年呢？
老牌的洋豪华品牌，像保时捷、宾利、兰博基尼，愣是集体“隐身”了。
这搁以前，那可是想都不敢想的事儿！
要知道，过去16号馆那是它们的地盘，如今呢？
小米、红旗、宁德时代这些本土势力，直接把场子给占了。
这变化，说白了，就是“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”。
这帮洋豪华品牌为啥不来？
原因嘛，说起来也简单。
一方面，政策变了。
以前130万以上的车才交消费税，现在降到90万了，这一下，欧洲来的豪华车，几乎全被“税”了。
捷豹路虎就说了，揽胜车型几乎都要交税。
另一方面，国人的消费观念也变了。
以前买车讲究个“面儿”，现在更看重技术和体验。
说白了，就是“里子”比“面子”重要了。
更关键的是，自主品牌崛起了！
红旗金葵花，比亚迪仰望，这些高端车型，不仅能跟洋豪华品牌掰手腕，价格还更有优势。
就拿红旗金葵花来说，那气场，直接打破了豪华车的“天花板”。
还有那小米SU7 Ultra，直接配上赛道专业套装，摆明了要跟超跑叫板。
这届车展，自主品牌那是铆足了劲儿，比亚迪、奇瑞直接包馆展示，恨不得把看家本领都亮出来。
比亚迪又是“天神之眼”泊车演示，又是仰望U8应急浮水体验，就差没把车开到天上去了。
奇瑞也不甘示弱，星途星纪元ET5，直接用上了地平线HSD和征程6P方案，摆明了要在智能驾驶上搞事情。
长城汽车也来凑热闹，魏牌高山7，直接把“冰箱彩电大沙发”搬上车，就问你舒不舒服？
坦克500 Hi4-T，继续强化“豪华越野”的卖点，摆明了要跟合资硬派SUV抢饭碗。
自主品牌现在是真硬气，不玩虚的，直接用产品说话。
当然，合资品牌也不是吃素的，也开始往新能源方向转型了。
东风日产展台上，C位直接给了新能源车型N7，燃油车都快被挤到角落里了。
福特烈马新能源全球首秀，纯电续航650km，增程续航1220km，摆明了要来分一杯羹。
大众也展示了新能源战略，ID.7 VIZZION直接站上C位。
不过，合资品牌的电动化转型，好像有点“水土不服”。
大众上半年在中国市场卖的电动车，反而少了34.5%。
看来，合资品牌想在中国电动车市场站稳脚跟，还得加把劲。
奔驰、宝马这些传统豪华品牌，在电动化转型上也有点慢半拍，展台上还是燃油性能车唱主角。
有意思的是，不少海外车企，开始用中国的智能驾驶技术了。
别克首款增程车至境L7，首发Momenta R6飞轮大模型，泊车功能那是相当厉害。
奥迪E5 Sportback，全球首搭Momenta端到端大模型辅助驾驶方案，摆明了要在中国市场搞事情。
奥迪Q6L e-tron，更是直接跟华为合作，看来是铁了心要“用上中国脑”。
这车展看下来，老江湖我算是明白了，这年头，光有钱还不行，还得有技术。
自主品牌崛起，洋豪华品牌退潮，合资品牌转型，这都是大势所趋。
未来，谁能抓住技术创新和用户体验，谁就能在车圈儿里笑到最后。
说白了，成都车展这场戏，表面上是车企之间的竞争，实际上是技术和市场的博弈。
谁能抓住机遇，谁就能成为真正的角儿。
至于那些“混日子”的车企，恐怕只能被时代的车轮碾压了。
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