大众最近这操作，总让我想起村口小卖部年底清仓时，挂在门口那个用红纸写着“挥泪大甩卖”的大喇叭，透着一股子豁出去的悲壮。
你说这途昂，当年也是加价提车的狠角色，怎么一转眼就混到这步田地了？
看着那每月三千来辆的销量，估计大众自己都纳闷：我这浓眉大眼的德系优等生，咋就没人爱了呢？
几年前，你要说买七座SUV，汉兰达那是绕不过去的一座山，稳如老狗，保值率高得能当理财产品。
那时候的途昂，就像个从北美来的交换生，仗着自己块头大，肌肉猛，想跟“山”掰掰手腕。
结果呢？
人家汉兰达根本不跟你玩肌肉，就跟你玩“省心”，玩“口碑”，一招鲜吃遍天。
搞得途昂不上不下，像个穿了XXL码西装的壮汉，看着唬人，但总觉得哪儿不对劲。
这不，市场这老师傅可不惯着你，几巴掌下来，大众也清醒了。
清醒了咋办？
干脆把西装一脱，光着膀子下场肉搏了。
于是，我们就看到了堪称魔幻的一幕：一台车长超过五米一，挂着VW标，还全系给你配上四驱的大家伙，在某些地方愣是把价格干到了二十万出头。
我第一次看到这价格的时候，揉了揉眼睛，以为自己看错了。
这哪是降价，这简直是把自家豪华装修的房子，按毛坯价给卖了，还求着你赶紧过户。
所以现在很多准备买汉兰达的朋友，估计都懵圈了。
本来预算安排得明明白白，就等提车了，结果隔壁大众突然掀了自家的饭桌，还一脸真诚地问你：“哥们儿，我这儿的菜，不比他香？”
这谁受得了？
汉兰达车主估计心里也犯嘀咕：“我这车是保值，可架不住他新车就便宜十来万啊！”
当然，大众也不是纯粹的“慈善家”。
这波操作的核心，是那台叫途昂Pro的新款。
这车是真把“大”这个字玩明白了。
那长度，停在标准车位里，车头或者车屁股总得有一个在外面跟你打招呼。
这还不算完，动力也给你整得明明白白，最新的EA888发动机，272匹马力，让你开着这个两吨多的大家伙，还能体验一把“速度与激情”。
我上次试驾，深踩一脚油门，那感觉，就像一头平日里温顺的大象突然撒丫子狂奔，挺上头。
可这车吧，就跟有些学霸似的，理科满分，文科偏科。
你开着它，动力、空间、四驱，没得挑。
可你一坐进车里，就想跟它的设计师聊聊人生。
满眼都是触摸按键，尤其是那个空调，我发誓，比解一道高数题还难。
冬天戴着手套，你根本别想操作。
夏天手心出汗，一不小心就滑到别的界面去了。
这种为了所谓的科技感，把最基本的好用给扔了的设计，我真是百思不得其解。
所以你看，这事儿就变得特别有意思。
大众用一种近乎“自残”的方式，把途昂的产品力拉满，价格打骨折，试图用最原始的“肌肉”和“实惠”来抢市场。
这背后，是整个合资品牌在中国市场前所未有的焦虑。
那个躺着就能赚钱的黄金时代，早就被比亚迪、理想这些“后浪”拍死在沙滩上了。
现在不拼命，以后连拼命的机会都没了。
那么问题来了，这块大众硬塞到你嘴边的“肥肉”，你吃还是不吃？
是继续坚守那个各方面都均衡，但没啥惊喜的“老好人”汉兰达，还是勇敢地尝试一下这个浑身都是优点，但也有那么一两个让你抓狂的“偏科生”途昂？
这选择，可真够让人头疼的。
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