得，您坐稳了，听我跟您掰扯掰扯。
一帮人天天在网上吵，说蔚来这换电站就是个赔钱玩意儿，烧钱的无底洞。
结果呢？
人家不声不响，换电次数干到1个亿了。
嘿，我说这叫什么事儿？
这就跟你天天堵在东三环，骂这路修得不成，结果一抬头，发现国贸那边又盖起一栋新楼，你还来不及琢磨，人家已经封顶了。
我开出租的，在北京这地界儿跑了小二十年，什么新鲜玩意儿没见过？
油改气、纯电动，到后来的网约车，风口一个接一个。
但说实话，像蔚来这么“一根筋”的，真少见。
当年那马斯克，多精啊，算盘打得噼里啪啦响，人家也试过换电，一看这玩意儿费钱费力，跟修长城似的，立马就撂挑子了。
全世界的聪明人都觉得，充电桩才是正道，简单、省事、来钱快。
结果蔚来这帮人呢？
非要啃这块硬骨头。
我记得那会儿，全网都是嘲笑的，说他们是“冤大头”，是“商业模式的灾难”。
我拉过的乘客里，不少金融圈的，一聊到这个就直摇头，说这叫“重资产”，是企业的大累赘，早晚把自己拖垮。
听着是不是特耳熟？
这事儿啊，让我想起咱国家当年捣鼓那高铁。
那会儿全世界都看笑话，小日子过得不错的日本人，拍着胸脯跟咱说，“你们不行，技术消化不了，老老实实跟我们学，先跑个200公里时速就得了”。
那话说得多傲慢啊。
结果呢？后面的事儿大伙儿都知道了，现在谁出门不念叨一句“高铁牛逼”？
外国人想不明白，中国人干基建，从来不是算一个点、一条线的账，咱算的是一张网，一个体系的账！
一个高铁站没用，两个高铁站也没用，但当成千上万个站点连成一张“八纵八横”的网，它就能调动整个国家的资源，改变几亿人的生活方式。
这叫格局。
蔚来这换电站，也是一个理儿。
一个站、两个站，那是孤岛，是累赘。
可你瞅瞅现在，3700多个站，跟毛细血管似的，铺满了全国，连我过年跑长途回老家的高速上都有好几个。
这就不是孤岛了，这是一张能源网！
这8年，人家砸了180多亿。
很多人一听这数字就哆嗦，说败家。
我说你这账算得太小家子气了。
咱们先算一笔看得见的账。
我拉过好几回蔚来的车主，人家那叫一个省心。
车开进去，屁股都不用挪窝，听着底下“咔咔”几声，三分钟，满电了，走你！
比我在加油站排队、拧油箱盖、扫码付款快多了。
1亿次换电，省下来8000多万个小时。
这是什么概念？
相当于给每个车主的人生里，硬生生多塞了好几天假期。
时间就是钱，这话一点不假。
但你要是只看到这儿，那格局就真小了。
这事儿最牛的地儿在哪？它不光是给你一辆车充电，它是在给咱整个国家“存电”！
我给您打个比方。
传统的充电桩，就像饭馆里一张张等着吃饭的嘴，一到饭点（用电高峰），全都张嘴要饭，电网压力多大？
蔚来这换电站呢？
它是个大水库，是个粮仓！
平时电便宜、用不完的时候（比如半夜），它就拼命充电，把电存起来。
等到夏天用电紧张，全城开空调，电网都快拉闸了，嘿，这时候蔚来这些换电站就能反过来往外输电，帮着顶一下！
前阵子听新闻说，江苏搞测试，6个蔚来换电站的放电量，占了全省的15%！
这叫什么？
这就叫“平时看不见，关键时刻能顶上”！
每一辆在换电的车，每一个换电站，都在不知不觉中，成了国家能源大网的一个个灵活的小棋子。
这才是中国企业干事儿的智慧。
表面上是解决你开车充电的麻烦，里子上，是把一个商业问题，上升到了社会价值、甚至是国家能源战略的高度。
还有那“车电分离”，开始我也没闹明白。
后来想通了，这不就跟咱手机换电池一样吗？
你手机用两年，卡了、电池不行了，但你换个新电池，又能再战两年。
车也一样，电池衰减了你怕啥？
去换电站，换一块新的不就完了，你的车永远用的都是“新电池”。
这直接把电动车最大的那个“爹”——电池寿命问题，给解决了。
所以说啊，别老盯着人家亏了多少钱。
修高铁当年亏不亏？
修地铁亏不亏？
有些账，不能光用计算器按，得用心算，得往后算十年、二十年。
马斯克是天才，他算清了商业账。
但蔚来这帮“傻子”，似乎在下一盘更大的棋，一盘关于中国基础设施和能源未来的棋。
这盘棋，1亿次换电，只是个开始。
你说是不是这个理儿？
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