昨晚发小连着甩过来三条链接，问我：这三台宝马有啥区别，看得他头大。
我点开一看，原来是iX4系列的三款纯电SUV：40 xDrive、50 xDrive、M60 xDrive，刚官宣发布。
我说你先把钱包放下，这三台除了都叫iX4，骨子里是三台性格完全不同的车，挑错了，钱白花。
先说钱。目前公布售价的是40 xDrive和50 xDrive：40卖70900欧元，折人民币53.3万；50卖75900欧元，折57万上下。
M60价格还在憋着，没官宣。发小看到数字直咂嘴，说这价够买两台代步车了，问我值不值。我说值不值得看你要啥，这三台车的钱差得远，体验差得更远。
再说一句泼冷水的：欧洲售价跟国内落地价从来不是一回事，关税、选装、交付周期都是另算的账，这也是我劝他别急着下定的原因。
他最惦记的是M60。双电机四驱，最大功率450kW，最大马力612Ps，峰值扭矩875牛米，零百3.9秒，极速240km/h。
想象一脚地板电那一下，人被按进座椅里，副驾没系安全带的话，手机能直接飞出去。
外观也跟另两台划清界限：M黄色日间行车灯、黑色高光双肾格栅饰条、黑M后视镜、专属扰流尾翼加黑色后扩散器，往停车场一停，懂不懂车的都看得出这台不便宜。
40 xDrive是门槛那台：最大功率275kW，最大马力374Ps，峰值扭矩520牛米，零百5.6秒，极速210km/h，电池82.6kWh，WLTP续航638km，支持300kW快充，10分钟补301km。
日常通勤、周末带娃，这台绰绰有余，动力不拖后腿，电耗还友好。早上出门发现电量见底也不用慌，找根快充桩，买杯咖啡的功夫就够跑到公司。
50 xDrive往上走了一整档：345kW、469Ps、645牛米，零百4.9秒，电池108.7kWh，WLTP续航直接干到828km，支持400kW快充，10分钟补387km。
这续航啥概念？北京到青岛，中间不用专门找桩，服务区歇十来分钟就回一大截血。发小听完眼睛亮了，说这才是他想要的。
家里没条件装私桩的，多花的这几万，省的是每周找桩的焦虑。
车身尺寸三款基本一致：车长4782mm、宽1895mm、高1595mm，轴距2897mm，后备箱490L，前备箱58L，最小离地间隙173mm。
后备箱装一家三口出行的箱子没问题，前备箱塞充电枪加两双球鞋还有富余。173mm离地间隙不高，但城市里上马路牙子、走点烂路够用，这身材在纯电SUV里算主流偏运动，好停也好钻。
轮毂也有小九九。40和50配20英寸M轻合金轮毂，M60直接21英寸起步，还能选22英寸。轮毂越大越精神，就是日后换轮胎时钱包遭罪。
40和50外观几乎一个模子，想低调选这俩准没错、想要回头率，只能咬咬牙等M60。
M60的内饰才是压轴戏。M运动方向盘带12点钟红色标识，仪表盘是专属M界面还带功率表，M专属安全带，M运动座椅十向电动调节，黑色专属面料，13扬声器哈曼卡顿430W。
坐进去那氛围跟40的居家风完全两个世界。我劝发小别光看表，真坐进去摸一圈再决定。
我的观点就一句话（仅参考）：宝马这三连发，是把纯电SUV的价格带从53万一路铺到70万往上，一个缝不留。
省心省钱选40，续航性能平衡选50，要面子加刺激就等M60出价再冲。别听销售吹，先想清楚你每天开多少公里、家里能不能装桩，答案自己就出来了。
配置单看得见，每天用起来才是真章，这两样想明白了，选哪台根本不纠结。
发小听完我一通分析后沉默了好久，最后回了句：那我再等等M60的价格。
最后想问一句：三台iX4，你选哪台？53.3万的40，还是M60？评论区聊聊。
