8万块钱，买一台合资B级纯电轿车。
这句话放在两年前，大概没人信。深蓝SL03起步11.99万，极狐贝塔S3靠换电模式才把门槛拉到5.98万，充电版也得7.98万起。捷达M6给出的限时预售价是8.08万到9.98万，三个版本：465 Pro 8.08万，555 Max 9.08万，555 Ultra 9.98万。
车长4806mm，轴距2820mm。这个轴距什么水平？深蓝SL03是2900mm，比M6长80mm，但起步价贵了将近4万。
10月22日上市。
车头是封闭式中网，两侧大灯造型偏锐利，灯组后方有微微隆起的线条。侧面一条腰线从前翼子板拉到尾灯，半隐藏式门把手。尾部溜背造型配贯穿式灯带，中间嵌着JETTA字母标。整体看着不算惊艳，但放在这个价位里，设计上没有敷衍的意思。
坐进车里，中控是一块15.6英寸的2.5K屏，仪表盘做成悬浮长条形，方向盘是两幅式设计。车机同时接了豆包、DeepSeek和通义千问三套大模型。这个做法在10万以内的车上不多见，语音交互时可以根据场景切换不同的模型来处理指令。
车身尺寸4806/1868/1500mm，轴距2820mm。得房率91.3%，后备箱542升，车内24处储物空间。前排座椅能完全放平和后排拼起来，官方管这个叫“大床模式”。
动力分两个版本。低功率113kW，零百8.3秒；高功率145kW，零百6.8秒。电池来自中创新航，磷酸铁锂，42.9度和51.9度两个规格，CLTC续航对应465km和555km。快充30%到80%需要25分钟。全系标配热泵空调和3.5kW对外放电。
智驾这块，中低配给的是L2级辅助驾驶，并线辅助、车道保持、自动泊车这些都有。顶配555 Ultra版搭载地平线征程6M芯片，配11个摄像头和1个毫米波雷达，支持城市NOA和高速NOA。
9.98万的车给城市领航辅助，这件事本身就值得注意。
捷达这个品牌，2025年卖了11.8万辆车。放在合资品牌里不算差，但新能源领域基本是零。M6是捷达第一款纯电车，基于自研的捷思纯电平台，不是油改电。
平台是全新的，这意味着没有历史包袱，但也意味着没有历史验证。底盘调校、装配工艺、三电系统的长期可靠性，这些在参数表上看不出来。
预售权益方面，1000元定金抵2000元车款，置换补贴4000元起，限量600台免费改色膜，充电桩和充放电枪二选一，预售下定优先排产。
捷达M6瞄准的是预算10万以内、想要一台空间够大的纯电轿车的家庭用户。这个群体对智驾的期待不会太高，但城市NOA放在那里，至少说明捷达不想只靠低价卖车。
8万块买到的东西，和8万块买不到的东西，都在这里了。
