这消息一出来，北美的卡罗拉像被按下了一个醒目的快进键。
GRMN卡罗拉定价64,360美元，折合约43.5万人民币，直接成全球最贵的卡罗拉。
其实，GRMN是丰田性能部门Gazoo Racing的顶级序列，字母在车里历史并不常见，基本都是小批量、面向赛道的车型。
这次在GR卡罗拉的基础上全面升级，全球限量730台，只在日本、北美、澳洲三地发售，明年夏天才能提车。
从数量和渠道来看，这台车更像收藏品，而不是日常代步。
外观上，采用专属的青色金属漆，前脸与车身安排了多组真风道，真的为了走线。
尾部沿用了GR卡罗拉标志性的三出排气，识别度直接拉满。
内饰则加装GRMN专属编号铭牌和红色运动饰件，每台都独立编号。
其实轻量化方面，做得很彻底。
后排座椅直接被拆掉，车顶和尾翼换成碳纤维，省的重量说到底也就那么一点。
底盘调校也没走寻常路，按德国纽北赛道和日本富士赛道的路况专门打磨，弯道支撑和高速稳定性都往赛道方向靠。
动力部分，搭载一台经过赛事化调校的1.6升三缸涡轮增压，配6速手动和优化后的GR-FOUR全时四驱。
三缸在家用车里常被视为减配，但在GR体系里，这个1.6T三缸却是高转速、高响应的利器。
为了顶着赛道高强度，还加装了中冷喷水散热装置，长时间跑圈也不容易热衰减。
手动挡、四驱、碳纤维以及限量编号，这组合现在已经很少见。
和国内买家相比，43.5万买一台卡罗拉，听起来确实有点不理性。
但在海外的性能车圈，GR卡罗拉本身就是热销的热门车，加上GRMN的限量身份，730台的产量远远不够分。
这类车不是拿来日常代步的，更多是周末去赛道、平时收在车库里，长期看还有升值空间。
这次GRMN卡罗拉的定价和限量策略，走的其实是丰田性能车的高端化路线，和普通卡罗拉已经不是一个赛道的产品。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
