王传福放话，比亚迪已牢牢掌控10-20万家用车市场制空权与定价权，希望平稳发展避免恶性竞争，让同行有喘息空间

王传福放话，比亚迪已牢牢掌控10-20万家用车市场制空权与定价权，希望平稳发展避免恶性竞争，让同行有喘息空间。

王传福最近聊天时候说，比亚迪在10到20万块钱的车子这个价位上，已经完全把市场抓在手里了，既能决定谁卖得动，也能自己定价格高低，他还想让整个市场慢慢来，不希望大家拼得太凶，把对手逼到没路走。

这个价位正好是大多数老百姓买家用车的最热门地带，比亚迪的车在那儿卖得特别火，销量稳稳领先，所以它能自己掌握价格，就跟日常生活中谁家东西好卖，谁就能说价格的事儿一样正常。

比亚迪这么做，还主动提出来不玩那种你死我活的低价大战，给其他车厂留点活路，这点跟那些老靠砸钱低价抢市场的家伙比起来，格局确实不一样。它的话听起来挺客气的，但其实底气十足，因为比亚迪的生产成本低了很多，材料和工厂都搞得高效，要是真想降价，其他车厂估计都顶不住压力。

比亚迪从电动车起步，早几年就开始在电池和电机上花大力气，现在整个供应链都自己管，成本降下来了，车子质量还稳，所以在10到20万这个区间，它的产品覆盖了轿车，SUV，各种家用类型，从入门的小型车到中型家轿，都能满足日常通勤和接娃出门的需求。

比方说它的秦系列或者宋系列，这些车续航长，充电快，开着省事儿，价格咬得紧，其他品牌想跟上，得花好几年工夫追。市场制空权的意思就是这个价位上，比亚迪的车到处都是，4S店里摆满它的货，消费者一问家用电动车，很多人第一反应就是比亚迪，它已经占了主导位置，没太多空子给别人钻。

定价权也简单，它能根据材料涨价或者销量好坏，自己调整售价，不会像小厂那样被供应商卡脖子，随便别人定调子。平稳发展这事儿，王传福提出来，是因为车市本来就大，大家分蛋糕，如果总想着抢份额，互相压价，最后可能大家都赚不到钱，工人失业，工厂关门，那多没意思。

他希望通过技术比拼和产品升级来竞争，比如比亚迪在智能驾驶和安全配置上不断加码，让车子更安全更聪明，这样消费者买得开心，市场也能长久。王传福的表态，其实是在说比亚迪有实力，但不想独吞市场，它的生产线高效，员工培训到位，供应链从上游矿产到下游组装，都在自己掌控，成本优势让它在电动车转型中跑得快，其他传统车厂还在烧油车转型，步子就慢了点。

这个10到20万区间，家用车需求最大，年轻人买第一辆车，家庭换代用车，都瞄准这儿，比亚迪抓住了机会，车型多样，颜色款式齐全，售后服务网点多，开车去哪儿修都方便。

希望避免恶性竞争，就是不想大家比着降价，比亚迪有底子扛得住，但小厂可能直接倒闭，市场乱套了，对谁都没好处。所以，它放话稳着来，让同行喘口气，继续创新，比亚迪自己也会推新车，保持领先，但不压人太狠。

这样的市场环境，消费者也能多点选择，不用总担心价格战买到次品。比亚迪的策略聪明，它不光卖车，还在建充电站和换电站，生态圈越来越全，车主用着顺手，自然就忠诚了。王传福的话，透着自信，也给行业指了条路，大家一起往前走，比亚迪领头，但不甩开别人太远。