汶马高速那会儿刚开始修，县城里的师傅还打趣说：“又要变速拍照咯，罚款又要涨咯。”四川这边跑车的都怕那个长隧道，说是80限速其实路况好得不得了，脚不由自主就飚到90。前些天群里有个老司机发照片，说纳黔高速的标志换新了，短隧道限速直接上调到100。每次开成宜，从成都到珙县那段，原来卡在隧道口死守80，后头私家车、物流车全都闪灯催你，比红烧肉还紧张。这下子改成100，开起来就不那么憋屈了。
小学同桌小雷做营运维修的，前两周喝茶闲聊，说这限速调整起因是投诉太多，交管部门一年收到一千来个，头疼得很——光成雅高速那石象湖隧道，没两天就有人打电话说限速太低影响通行。其实这些路段流量不小，小雷说自家车队有一周测了，单日过万台。交管那边认真甄别过，成渝高速的龙泉山隧道是最早一批调整目标。选了20个热门路段，不是随便拍脑袋，师傅还认为成自、映汶那边以后调限速也很快。
有段时间，我妈打车去达渝高速，师傅念叨限速太死板，“一刀切不好整嘛”。后面这11个没动的路段，大多在川西山里边，地形夯实，湿滑、弯多，师傅说得慢慢勘查，一站一站查，不能免费放飞。群里有个小伙伴吐槽：“每次接到限速变更通知，也就门口贴个小红牌子，实际车队还得靠微信互通消息，改完限速路标才敢撒开跑。”
说起那个技术指南，有点意思，听业内的朋友说是按五个数据——交通量、设计速度、事故率、周边环境、实际路况综合讨论。比如隧道短于500米且事故率低的，就敢放宽100，上头批得还算靠谱。但只要一超千米的长隧道，还是80不能改。你问师傅们，他们都说宁愿允许多一点容错空间，安全警告别太突兀。例如，邻居家表哥说，去年有几回成宜高速短隧道限速变化，前脚看到80变100，刚放脚后面就有突然的新测速点，不少人中招。
顺便说个冷门事，大家都喊限速，可很少人知道四川这批新路标其实用的是反光膜，晚上开上桥，远远就闪得一清二楚。有一次维修工跑内自高速施工，说新测速设备增加‘区间测速’，不是老一套抓拍了。售后群里有人戏称，“现在拍你不是瞬间，是分段看你有没有累着”，在技术圈里流出不少梗。
至于提高限速后事故率会不会飙起来，说得实在点，交警这边盯得可比以前仔细。师傅说川西环线现在除了区间测速，还有驾驶疲劳提醒，路口能听到广播喊话，“喝口水，别打瞌睡”。而且前阵子各入口都多了个写限速变更提示的临时牌子，地面也重新喷了标线，除非闭眼开车，真不容易漏。
售后师傅有次喝酒嘴碎，“你们四川人驾驶习惯都拱着，多装点提示牌管用，别只想着罚钱。”师傅还爆料说最近讨论最多的是到底配不配高原防雾装置，群里见识过，居然有新车直接接了温度监测雷达，遇见突降雾，限速自动降下来——这事在车辆年检群传得有板有眼，结果只在几条高峰线尝试，听说后头可能还得完善。
有一回自驾成渝高速，一路畅通，龙泉山隧道口新限速牌贴出来才三天，后面还有老交警把守，看见有人开得太欢上来就是一句：“莫慌噻，莫慌。”我还调侃师傅，如果以后隧道里搞点夜视摄像头，那些老款车的反光不够，估计还得挨投诉。
那晚在车友微信群里，有人分享短视频，新限速落地之后，跑成宜主线的滴滴司机说：“现在过隧道不用再怕油门踩高，心里踏实得很。”不过也有人半夜发牢骚，“限速变了，区间测速多了，专门抓不小心的。”还有市区那边的平台销售顺嘴聊起，限速调整以后二手货跑得更快，油耗居然边降边升，真假没人考究，大家都当茶余饭后瞎扯。
对了，成宜高速去年下半年曾有车祸，司机急刹结果还被后面的老车骑上了尾，说是因为突然降速牌没及时更换。自此以后，部门下令限速变动时必须提前一月通知，村头路口贴告示。师傅整理的时候都得逐个拍照存档，怕有遗漏。
有时开车过短隧道，看见新牌子，心里毛毛躁躁，毕竟前两年罚单太密，左邻右舍都被拍过。今年限速调整后，路面气氛反倒松快点儿，大家协作开车也守点规矩，师傅打趣：“安全才是硬道理，限速归限速，别忘了命比车值钱。”
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